loader image

РОССИЯ НАМЕРЕНА НАРАЩИВАТЬ ПОСТАВКИ БАНАНОВ ИЗ КИТАЯ, РЕСПУБЛИКИ КОРЕЯ, ЕГИПТА И ТАИЛАНДА

Поставки бананов из Китая в Россию в 2023 году составили 2,8 тыс. тонн, из Республики Корея – 4,8 тыс. тонн, из Египта – 29 тонн, из Таиланда – 2 тонны.

Россия намерена наращивать поставки бананов из Китая, Республики Корея, Египта и Таиланда

В дальнейшем планируется наращивание поставок из этих стран, сообщили ТАСС в Россельхознадзоре.

“В 2023 году из Китая в Россию было ввезено 2,8 тыс. тонн бананов, Кореи – 4,8 тыс. тонн, Египта – 29 тонн, Таиланда – 2 тонны. Объемы поставок бананов из данных стран будут наращиваться”, – отметили в ведомстве.

В январе 2024 года Индия направила в Россию первую партию бананов, в дальнейшем поставки также будут расти. По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, Индия является крупнейшим в мире производителем бананов, Китай занимает второе место, Индонезия – третье.

При этом из Индонезии поставки бананов в 2023 году не осуществлялись, уточнили в Россельхознадзоре.

Ранее Россельхознадзор выразил обеспокоенность ситуацией с поставками в Россию небезопасных бананов из Эквадора. Служба попросила компетентное ведомство страны приостановить с 5 февраля сертификацию бананов пяти эквадорских экспортеров, допустивших наибольшее количество нарушений.

ТАСС

БАНАНОВЫЙ ВОПРОС ОБСУДИЛИ РОССИЯ И ИНДИЯ

Индия планирует наращивать поставки своих бананов на российский рынок.

2 февраля Россельхознадзор провел видеоконференцию с представителями Управления защиты, карантина и хранения растений Министерства сельского хозяйства и благосостояния фермеров Индии для обсуждения вопросов, связанных с поставками фруктов из Индии в Россию.

В ходе переговоров представители Индии выразили желание расширить ассортимент поставок фруктов на российский рынок, включая бананы, манго, ананасы, папайю и гуаву. При этом банановый вопрос являлся предметом обсуждения между сторонами на протяжении нескольких лет.

Индийские представители отметили, что результатом совместной работы стало отправление первой партии бананов из Индии в Россию в январе 2024 года, а следующая поставка запланирована до конца февраля текущего года. В дальнейшем объем экспорта индийских бананов на российский рынок будет увеличиваться.

Россельхознадзор подтвердил, что в настоящее время ограничений на ввоз фруктов из Индии в Россию нет, и индийские фрукты могут быть поставлены на территорию России с соответствующим фитосанитарным сертификатом, подтверждающим отсутствие карантинных организмов в товарах в соответствии с законодательством ЕАЭС.

В результате проведенных переговоров индийская сторона обязалась в ближайшее время предоставить в Россельхознадзор перечень фруктов, которые они планируют экспортировать в Россию. В свою очередь, Россельхознадзор направит индийской стороне фитосанитарные требования, которым должны соответствовать данные продукты.

После завершения встречи все участники выразили свою благодарность друг другу за оперативное сотрудничество и отметили обоюдный интерес в разнообразии поставок.

По данным ФАО, Индия является самым крупным мировым производителем бананов на сегодняшний день. В 2023 году в Индии произвели 33 млн тонн.

Второе место занимает Китай с объемом производства в 12 миллионов тонн.

Индонезия, с годовым объемом в 8,7 миллиона тонн, на третьем месте среди крупнейших производителей бананов в мире.

AgroXXI

БОЛЕЕ МИЛЛИОНА ТОНН ГРУЗОВ ПРИБЫЛО В СЕВЕРНУЮ СТОЛИЦУ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ И АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Санкт-Петербургская таможня подвела итоги работы за 2023 год.

Более миллиона тонн грузов прибыло в Северную столицу по железной дороге и автомобильным транспортом

Являясь одной из 10 таможен Северо-Западного таможенного управления, Санкт-Петербургская таможня контролирует перемещение грузов автомобильным и железнодорожным транспортом в регионе деятельности. Таможенные посты Санкт-Петербургской таможни расположены в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Вологодской, Новгородской областях и Республике Коми.

В 2023 году грузооборот в регионе деятельности Санкт-Петербургской таможни составил 5,53 млн тонн. Весовой объем вывозимых товаров достиг 4,44 млн тонн. В регион ввезено 1,09 млн тонн грузов.

В товарной структуре экспорта в весовом выражении преобладает продукция лесопромышленного комплекса и черные металлы.

Основную часть импорта в весовом выражении составляют бумага и картон, изделия из пластмасс, оборудование и механические устройства, табак и промышленные заменители табака.

За 12 месяцев прошлого года на таможенные посты Санкт-Петербургской таможни прибыло более 93 тысяч иностранных товарных партий. Большая часть из них – 67 600 товарных партий – доставлена в регион грузовыми автотранспортными средствами. 25 700 товарных партий перевезено по железной дороге.

В 2023 году на 18% увеличилось количество грузов, доставляемых на таможенные посты Санкт-Петербургской таможни железнодорожным транспортом, при снижении перевозки товаров автомобильным транспортом на 31%.

– Санкт-Петербургская таможня фиксирует увеличение импортных поставок, прибывающих в Северную столицу железнодорожным транспортом из Китайской Народной Республики, – рассказывает первый заместитель начальника Санкт-Петербургской таможни Юрий Плотников. – Так, на Шушарский таможенный пост, расположенный на юге Санкт-Петербурга, ежедневно прибывает до 70 железнодорожных контейнеров из Китая. По итогам 2023 года в зону таможенного контроля Шушарского таможенного поста поступило 23 тысячи железнодорожных контейнеров, на 23% больше, чем в 2022 году, ввезено 377 тыс. тонн товаров – в 1,5 раза больше, чем в 2022 году.

Пресс-служба СЗТУ

РОССЕЛЬХОЗНАДЗОР ОБЕСПОКОЕН СИТУАЦИЕЙ, СВЯЗАННОЙ С ПОСТАВКАМИ БАНАНОВ ИЗ ЭКВАДОРА

В связи с систематическими выявлениями в эквадорских бананах опасного карантинного для России и стран – членов ЕАЭС объекта — многоядная муха-горбатка (Megaselia scalaris (Loew) Россельхознадзор обратился к Министру сельского хозяйства и животноводства Эквадора г-ну Франклину Данило Паласиосу Маркесу с просьбой приостановить с 5 февраля сертификацию бананов 5 эквадорских экспортеров «AGZULASA CIA. LTDA.», «DON CARLOS FRUIT S.A.», «AGROAEREO FRUIT EXPORT S.A.», «ASOCIACION DE PRODUCCION AGROPECUARIA DE EL ORO ASOPROAGRORO», «COMERCIALIZADORA DE BANANO DEL SUR COMERSUR CIA. LTDA», допустивших наибольшее количество нарушений.

В случае непринятия эквадорской стороной эффективных мер и продолжения выявления указанного вредителя в бананах Россельхознадзор будет вынужден перейти к следующему этапу введения ограничительных мер.

Справочно:

Многоядная муха-горбатка (Megaselia scalaris Loew) – универсальный вредитель запасов, обладает высокой плодовитостью, в том числе в условиях закрытого помещения, в частности транспортных контейнеров.

Широкий полифаг, обитающий в различных органических остатках как растительного (в том числе – в овощах, фруктах, почве), так и животного происхождения. В антропогенных условиях при длительном складском хранении заражает многие продукты питания, в частности – муку, сою, картофель, бананы, дыню, сыр, вяленую рыбу, грибы, спелые овощи и фрукты.

Наносит существенный вред грибным плантациям. Паразитирует в колониях медоносных пчел, является переносчиком чумы пчел. Личинки вредителя вызывают миазы у домашних животных и человека, поселяясь в кожных ранах, в кишечнике, в легких, на слизистой оболочке глаз, в органах мочеполовой системы. Насекомое является переносчиком холеры.

Распространяется путем постоянного непреднамеренного переноса с зараженной продукцией на борту самолетов, судов и иных транспортных средств, в ручной клади и багаже.

Россельхознадзор

ОПЕРАТОР ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО ЛИНИИ “УСТЬ-ЛУГА -БАЛТИЙСК” НЕ ИСКЛЮЧИЛ ЗАДЕРЖЕК ИЗ-ЗА НЕПОГОДЫ

Компания “Оборонлогистика”, осуществляющая поставки грузов в Калининград на паромной линии “Усть-Луга – Балтийск” и контейнерной линии “Санкт-Петербург – Калининград”, предупредила о возможных задержках рейсов в феврале из-за штормовой погоды в море и сложной ледовой обстановки в районе портов на Балтике.

Оператор грузоперевозок по линии “Усть-Луга -Балтийск” не исключил задержек из-за непогоды

Информация размещена в официальном Telegram-канале компании.

“В начале февраля 2024 года в Балтийском море прогнозируется штормовая погода, а в районе портов “Санкт-Петербург” и “Усть-Луга” тяжелая ледовая обстановка, возможны задержки рейсов и грузовых операций”, – говорится в сообщении.

По данным компании, период ледокольной проводки судов в портах в эту навигацию стартовал уже в декабре. Для этого привлечены 12 ледоколов ФГУП “Росморпорт”. Железнодорожные паромы, работающие на линии “Усть-Луга – Балтийск”, имеют высокий ледовый класс, который позволяет им осуществлять самостоятельное плавание без ледокольной проводки. Сухогрузы “Спарта”, “Спарта II” и “Пижма”, работающие на контейнерной линии “Санкт-Петербург – Калининград”, также имеют ледовый класс, но в акватории Большого порта Санкт-Петербург следуют в сопровождении ледоколов, отмечается в сообщении компании.

В январе на линии “Усть-Луга – Балтийск” работали три железнодорожных парома “Оборонлогистики” – “Балтийск”, “Маршал Рокоссовский” и “Генерал Черняховский”. По данным компании, за месяц они перевезли туда и обратно 90 тыс. тонн грузов, в том числе около 2 тыс. вагонов и 1, 5 тыс. единиц накатной техники. Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. На контейнерной линии “Санкт-Петербург – Калининград” сухогрузы компании “Спарта”, “Спарта II” и сухогруз “Пижма” перевезли порядка 30 тыс. тонн грузов, в том числе 1 692 контейнера на 24 427 тонн, 196 единиц накатной техники(5 255 тонн) и 244 тонны генерального груза.

Морские перевозки

Калининградская область отделена от основной территории РФ границами стран Евросоюза. Санкции ЕС ограничивают сухопутный транзит ряда товаров в регион. По железной дороге попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным Евросоюзом квотам, а на грузовиках такие товары запрещены к транспортировке. Альтернативой проезду по суше является переправа грузов в регион через нейтральные воды Балтийского моря.

На долю морского транспорта к концу 2023 года приходилось порядка 40% от общего грузооборота области. На морских линиях между Усть-Лугой (Ленинградская область) и Балтийском (Калининградская область) и Санкт-Петербургом и Калининградом курсируют 25 судов.

ТАСС

ИЗ-ЗА КИТАЙСКОГО НОВОГО ГОДА ВОЗМОЖНЫ ЗАДЕРЖКИ С ДОСТАВКОЙ ГРУЗОВ ИЗ КНР ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

В этом году китайский Новый год приходится на 10 февраля. В связи с этим в КНР на протяжении двух недель, до 24 числа, будут выходные дни.

Обычно в преддверии подобных масштабных праздников перевозка грузов занимает больше времени, чем обычно. По данным специалистов по логистике компании Asia Import Group, уже с 4-5 февраля перевозки по железной дороге из КНР могут задерживаться. Дело в том, что на ж/д станциях в Китае уже в этих числах будет гораздо меньше сотрудников, как отмечают наши китайские партнеры. И это несмотря на то, что официально праздник состоится только через несколько дней.

Поэтому есть вероятность, что грузы будут задерживаться в Китае, некоторые из них, наверняка, удастся отправить только после окончания праздничных выходных.

Стоит отметить, что в среднем доставка товаров из КНР на железнодорожные станции Московского узла обычно, не в праздники, составляет от 16 до 21 дня. Вместе с разгрузкой и подачей деклараций – около 25 дней.

Кроме того, по информации Asia Import Group, цены на ж/д транспортировку товаров из КНР в преддверии китайского Нового года вырастают. За несколько дней до него тарифы увеличиваются примерно на 10-15% по сравнению с обычной стоимостью. После праздничных выходных они должны стабилизироваться.

Asia Import group

ВВОЗ АВТОМОБИЛЕЙ ЧЕРЕЗ ТАМОЖНИ ВЛАДИВОСТОКА УВЕЛИЧИЛСЯ В 1,5 РАЗА

В 2023 году владивостокские таможенники оформили в 1,5 раза больше автомобилей для личного пользования, чем в 2022 году. Об этом сообщила Федеральная таможенная служба в своем телеграм-канале.

В прошлом году для личного пользования физлица ввезли 226 тыс. автомобилей. Это в 1,5 раза больше, чем в 2022 году, следует из сообщения ФТС. По данным ФТС, резкий рост импорта иномарок произошел в 2022 году на фоне введенных в отношении России санкций, в том числе из-за ухода с российского рынка крупных международных автомобильных компаний.

В 2022 году владивостокские таможенники оформили более 197 тыс. автомобилей с пробегом. Это на 72% больше, чем в 2021 году. В первом квартале 2023 года импорт автомобилей, ввозимых в Россию для личного пользования, увеличился почти вдвое. Сотрудники Владивостокской таможни оформили более 60,5 тыс. автомобилей. За январь—июнь 2023 года таможня Владивостока оформила более 130 тыс. машин для личного пользования, что в два раза больше, чем в аналогичный период 2022 года.

В 2022 году вице-премьер — полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил о том, что надо решить проблему с пропускной способностью на границе. Он предложил упростить для этого таможенные процедуры. В марте 2023 года Трутнев распорядился в течение двух лет решить вопросы, связанные со строительством пунктов пропуска на Дальнем Востоке. Тема работы пунктов пропуска является одной из ключевых для Дальнего Востока, отметил полпред.

В ФТС сообщили, что приняли меры для решения логистических задач. С 1 февраля 2024 года владивостокские таможенные посты переходят на ежедневный график работы — с 8:30 до 20:30. Для этого в штат отделов таможенного оформления и таможенного контроля добавили 24 сотрудника. Семидневный график позволит сократить сроки оформления автомобиля, считают в ФТС. Раньше оформление происходило только по будням, а в выходные дни и праздники — по предварительным заявкам.

РБК

РФ В 2023 ГОДУ ЭКСПОРТИРОВАЛА РЕКОРДНЫЕ 2,9 МЛН Т ГОРОХА

Россия в 2023 году экспортировала 2,9 млн тонн гороха, что стало рекордным показателем и в 2,6 раза превысило отгрузки в 2022 году, сообщает центр “Агроэкспорт” при Минсельхозе.

РФ в 2023 году экспортировала рекордные 2,9 млн т гороха

Основным покупателем стал Китай, открывший свой рынок для российского гороха в конце 2022 года. В эту страну было отправлено более 1 млн тонн гороха.

В топ-3 покупателей также вошли Испания и Турция.

Как сообщалось, в 2023 году РФ собрала рекордный урожай зернобобовых культур, который составил 5,9 млн тонн (4,6 млн тонн в 2022 году). Их экспорт за 11 месяцев 2023 года превысил 3,2 млн тонн, что в 2,5 раза превышает показатель аналогичного периода 2022 года, сообщал ранее “Агроэкспорт”. В стоимостном выражении поставки выросли в два раза.

Основная доля экспорта в натуральном выражении – 77% – пришлась на горох.

Интерфакс

АБХАЗИЯ ИЗ-ЗА НЕУРОЖАЯ ЭКСПОРТИРОВАЛА В РФ НА 30% МЕНЬШЕ МАНДАРИНОВ

Абхазия из-за неурожая в нынешнем сезоне сократила экспорт мандаринов в РФ на 30%, об этом ТАСС сообщили в Государственном таможенном комитете Абхазии.

Цитрусовый сезон начинается с октября и длится до конца зимы. Пик приходится на декабрь.

“С октября по 29 января из Абхазии в РФ экспортировано 25,8 тыс. тонн мандаринов, в аналогичный период прошлого года – 37,1 тыс. тонн”, – сообщила начальник отдела статистики Асида Квициния.

Нынешний сезон, по информации Минсельхоза, неурожайный. Обычно, если один год урожайный, то в следующем меньше. Пока еще сбор цитрусовых продолжается, но не в таких объемах, как в ноябре и декабре.

ТАСС

ТУРЕЦКИЕ БАНКИ НАЧАЛИ ЗАКРЫВАТЬ СЧЕТА РОССИЙСКИМ КОМПАНИЯМ

В Турции в принципе не так много банков, поэтому внесение хотя бы одного или тем более двух в SDN-лист очень серьезно изменит конфигурацию всего финансового сектора страны.

Турецкие банки начали закрывать счета российским компаниям

Турецкие банки ужесточили политику по отношению к российским клиентам – некоторые финансовые организации начали закрывать компаниям счета и повысили требования к физлицам, собирающимся завести карточку. Об этом “Ведомостям” рассказали владельцы бизнеса, ведущие торговлю с Турцией, финансовые консультанты и представители деловых объединений. В начале года бизнес уже жаловался на приостановку платежей между Россией и Турцией, сообщали Bloomberg и “Коммерсантъ”. На данный момент расчеты все еще заморожены, говорят собеседники “Ведомостей”. Политика местных банков резко поменялась после публикации 22 декабря 2023 г. указа президента США Джо Байдена, которым минфину предоставлялись полномочия в упрощенном порядке наказывать банки, нарушающие санкции против России.

Что произошло

“До декабря в Турции с точки зрения работы с Россией было два всеядных и два полувсеядных банка”, – рассказал источник, который ведет бизнес с Турцией, он также близок к одному из российских деловых объединений. По его словам, первой категории банков пригрозили внесением в SDN-лист (черный, самый суровый по уровню ограничений список банков. – “Ведомости”), после чего они начали закрывать корсчета значительной части компаний и российских банков, с которыми у них были отношения. Полувсеядные банки, по словам собеседника, также начали разрывать отношения, но главным образом с теми, кто стал клиентом после начала спецоперации. Он отметил, что компаниям приходят от банка уведомления с рекомендацией завершить все отношения и закрыть счет в течение определенного времени, например 30 дней. Госбанки проводят отдельные платежи за товары из так называемого зеленого списка – продовольствие и фармпродукция, но только в нацвалютах, уточнил источник.

Обслуживание корпоративных клиентов с российскими корнями – вне зависимости от страны регистрации компании – на данный момент приостановлено, добавил Искандер Миргалимов, консультант для российского бизнеса в части структурирования международных платежей, ранее курировавший турецкое направление в одном из российских госбанков. По его словам, раньше этим занимались несколько частных, а также 2–3 государственных банка, но теперь и они прекратили расчеты в интересах бизнеса из РФ под угрозой включения в санкционные списки.

“Компаниям действительно начали рекомендовать завершить операции с банком и закрыть счет. Это касается прежде всего бизнеса, который использовал Турцию как транзитную для расчетов и поставок юрисдикцию, а также нефтегазовых трейдеров”, – уточнил Миргалимов. Кроме этого турецкие банки ужесточают условия для открытия счетов физлицам – если раньше это не было проблемой и карточки заводили всем, то теперь для новых клиентов появилось требование поддерживать высокие остатки на депозитах, добавил он.

Владелец одного из крупных торговых брокеров сообщил “Ведомостям”, что турецкие банки начали закрывать счета российским компаниям еще с 2022 г., но сейчас этот процесс действительно усилился. Если раньше речь шла прежде всего про компании из санкционного списка, то теперь отношения прекращают и с другими организациями, отметил собеседник.

Российские организации столкнулись с невозможностью осуществления тех или иных платежей в Турции, сейчас на уровне профильных ведомств идут переговоры для поиска решения, отметил директор Российско-турецкого делового совета Алексей Егармин. Проблема с физлицами есть, но она возникла еще раньше – до декабря – и в чем-то даже сложнее, продолжил он. Огромное количество россиян открыли счета в Турции, но вместе с добросовестными клиентами карточки завели и недобросовестным, которые в том числе ведут подозрительную деятельность, отметил он. Многие счета были открыты с нарушениями или в принципе без предоставления необходимой персональной информации, напомнил Егармин. Конечно, против таких клиентов вводят ограничения и в принципе банки стали гораздо щепетильнее относиться к россиянам, запрашивающим обслуживание, подтвердил он. Но это связано не столько с давлением Запада, сколько с позицией регуляторов, отметил Егармин.

После выхода новых инструкций к соблюдению санкций и визита делегации из США турецкие банки действительно сильно поменяли политику по отношению к российским клиентам, подтвердил председатель правления АО “Сибирская экспортно-импортная компания” Николай Дунаев. В частности, один из банков, в котором обслуживается его компания, перестал проводить платежи в долларах. Расчеты в нацвалютах, по его словам, продолжаются, но только по товарам, которые относятся к так называемому зеленому коридору – продовольствие, фармпродукция и текстиль. По остальным видам продуктов платежи полностью остановлены, отметил Дунаев. Аналогичным образом ситуацию описал и представитель другого российского бизнес-объединения – “Деловой России”.

Президент ассоциации “Российско-турецкий диалог” и руководитель профильной рабочей группы при Российском союзе промышленников и предпринимателей Арсен Аюпов сообщил, что не слышал о каком-либо массовом закрытии счетов российским компаниям. “Если бы такой процесс начался, это было бы очень серьезным звоночком”, – отметил он. В то же время пока платежи приостановлены по всем группам товаров и услуг, в том числе невозможно оплатить перевозку, фрахт и т. д., посетовал он.

“Ведомости” направили запросы в ЦБ Турции, Агентство банковского регулирования и надзора, а также крупные турецкие банки – Vakif bank, Isbank, Deniz bank, Emlak katilim, а также представителю Банка России.

Почему возникла проблема

Все собеседники “Ведомостей” соглашаются, что отношения с турецкими банками ухудшились сразу после выхода указа Байдена 22 декабря – “О принятии дополнительных мер в отношении вредоносной деятельности Российской Федерации”. В нем американский минфин получает полномочия блокировать деятельность иностранных банков на более широких основаниях. Достаточно того, чтобы финансовая организация хотя бы косвенно участвовала в сделке по преодолению Россией технологических ограничений или способствовала ее производственной активности.

В Турции в принципе не так много банков (около 50. – “Ведомости”), поэтому внесение хотя бы одного или тем более двух в SDN-лист очень серьезно изменит конфигурацию всего финансового сектора страны, отметил один из собеседников “Ведомостей”.

Путин собирается в Турцию

Визит президента России Владимира Путина в Турцию состоится в феврале, украинская тематика будет одной из основных на переговорах, сообщил 29 января его помощник Юрий Ушаков. Ранее дипломатический источник в Анкаре сообщал “РИА Новости”, что визит президента Путина в Турцию может состояться ориентировочно в феврале, но ситуация будет зависеть от графика лидеров Турции и России. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков не ответил на вопрос “Ведомостей”, будет ли Путин обсуждать с Эрдоганом тему заморозки платежей.

По своему составу турецкие финансовые регуляторы – минфин и ЦБ, пожалуй, самые прозападные за последние годы, отметил директор Центра изучения новой Турции Юрий Мавашев. И министр финансов Мехмед Шимшек, и председатель ЦБ Хафизе Эркан, занявшие посты уже после победы Эрдогана на выборах в прошлом году, долгое время работали с американскими структурами. Первый долгое время был стратегом Merrill Lynch, а Эркан занимала руководящие посты в банках Goldman Sachs и First Republic. Эти назначения были сигналом США, что Анкара будет проявлять поменьше экономической строптивости, считает Мавашев. После назначения нового главы ЦБ Турции развернул политику на 180 градусов. 22 июня 2023 г., на первом заседании, где председательствовала Эркан, регулятор увеличил ключевую ставку с 8,5 до 15%. Рост ставки произошел впервые с 2021 г. – Эрдоган был против повышения ставки, несмотря на высокую инфляцию. Сейчас ставка находится на уровне 45%.

Турецкие банки, когда была такая возможность, отказались подключаться к альтернативным платежным системам – российской СПФС ЦБ и китайской CIPS, отметил Миргалимов. Сейчас им это сделать сложнее, поскольку теперь это может означать только их попытку помочь России обойти санкции – для банков это слишком большой риск. Главные партнеры Турции – это прежде всего США и ЕС, отметил Егармин. Практически все турецкие банки имеют корреспондентские отношения с финансовыми организациями из недружественных России стран, а они угрожают оборвать связи за продолжение сотрудничества с российскими клиентами, добавил он.

Как решать проблему

С учетом ужесточения контроля за соблюдением ограничений на данный момент остается только одна адекватная альтернатива для проведения расчетов – платежи с помощью так называемого Grand bazaar, предложил Миргалимов. По сути, это многосторонняя система взаимозачетов с помощью платежных свопов: когда платежи по российским или турецким обязательствам поступают от контрагентов из других стран, у которых есть встречные обязательства перед первыми участниками по другим видам товаров или услуг. Бизнес надеется, что выход из ситуации будет найден, так как Турция и Россия – старые партнеры и товарооборот между странами в последние годы только увеличивался.

Аюпов также ожидает, что разморозка корреспондентских отношений произойдет, но для этого потребуется время и вмешательство властей по крайней мере на уровне центральных банков и министерств. Пока расчеты ведутся через альтернативные юрисдикции, но для того, чтобы закрыть вопрос с приостановкой платежей из-за санкций, нужно создать российско-турецкий банк, который бы работал исключительно через национальные платежные системы и только с нацвалютами, предложил эксперт.

“Российские финансовые власти с 2014 г. использовали политику “авось” и не просчитывали потенциальные риски”, – отметил Егармин. За два года СВО решение так и не подготовили, посетовал он. В то же время страны Азии уже пользуются децентрализованной финансовой системой, которая не предполагает корреспондентских отношений и посредников в лице крупных банков, напомнил он. Необходимо уходить в децентрализованную область и тогда Западу будет сложно проследить потоки финансовых операций, считает Егармин. Он сомневается, что в текущих условиях проблему с турецкими банками получится решить методом переговоров и взаимных уступок.

Потерпевший крушение в Белгородской области российский военно-транспортный самолет Ил-76 был поражен зенитной управляемой ракетой MIM-104A американского комплекса Patriot, сообщила пресс-служба Следственного комитета России (СКР).

“По заключению проведенных в ходе следствия экспертиз изъятые с места происшествия фрагменты, согласно их конструктивным особенностям, геометрическим характеристикам и имеющимся маркировочным обозначениям, являются элементами конструкции зенитной управляемой ракеты MIM-104A комплекса Patriot США, разработанной корпорациями Raytheon и Hughes и произведенной в Raytheon”, – говорится в сообщении.

В СКР отметили, что Ил-76 был атакован вооруженными силами Украины двумя ракетами. На расстоянии 1,8 км северо-восточнее и 4,8 км юго-восточнее от предполагаемого места атаки воздушного судна следователями обнаружены 116 фрагментов корпусов и механизмов двух ракет с надписями и маркировками на английском языке.

Самолет Ил-76, выполнявший 24 января рейс по маршруту аэродром Чкаловский – Белгород, был сбит украинской стороной в 11:15 мск из района села Липцы Харьковской области (находится под контролем Украины), сообщало Минобороны РФ. В результате погибли 65 украинских военнослужащих для обмена, три сопровождавших их российских военнослужащих и шесть членов экипажа.

25 января СКР возбудил уголовное дело о теракте. В тот же день президент Украины Владимир Зеленский сообщил в своем Telegram-канале, что государство будет настаивать на международном расследовании. 31 января глава РФ Владимир Путин заявил, что Ил-76 был сбит американской системой Patriot. Он также отметил, что Россия настаивает на проведении международного расследования крушения самолета. Но, сказал Путин, желающих его провести из профильных организаций такого уровня – нет.

Ведомости

EnglishRussian