Автор: admin

За период с 9 января по 25 июня 2024 года специалисты Управления Россельхознадзора по Омской области выявили 3 вида карантинных вредных объектов в ходе досмотра импортных растительных грузов, поступивших на склад временного хранения «Омас» на территории региона. Специалисты зарегистрировали 12 случаев выявления опасных для сельхозкультур насекомых или вирусов по результатам фитосанитарного контроля 258 партий продукции с высоким фитосанитарным риском общим весом 5,52 тыс. тонн.

Зараженные партии томатов, абрикосов, яблок, слив и нектаринов поступили в Омскую область из Узбекистана.

Карантинный статус выявленных вредителей подтвержден заключениями о карантинном фитосанитарном состоянии продукции Омского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна».

Для предотвращения распространения карантинных объектов на территории Омской области специалистами регионального Россельхознадзора были приняты необходимые меры. Так, три партии томатов общим весом 78 тонн, зараженные вирусом коричневой морщинистости плодов томатов, уничтожены путем сжигания. Партия абрикосов весом 3,8 тонн, зараженная восточной плодожоркой, будет подвергнута фумигации с обязательным проведением повторного лабораторного контроля.

Все партии яблок, слив и нектаринов общим весом 69 тонн, зараженные калифорнийской щитовкой, допущены к реализации, так как данный карантинный вредный организм при его выявлении на плодах не представляет угрозы распространения.

Россельхознадзор

Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила изменения в перечень стандартов на методы исследований (испытаний) и измерений к техническому регламенту Таможенного союза “О безопасности пищевой продукции” (ТР ТС 021/2011).

Они подготовлены в рамках реализации требований техрегламента с учетом внесенных в него изменений в части установления максимально допустимых уровней остаточных количеств ветеринарных лекарственных средств (фармакологически активных веществ и их метаболитов) в пищевой продукции животного происхождения, принятых Советом Комиссии 23 июня 2023 года.

Перечень дополнен двумя новыми структурными элементами, к которым предусмотрено включение 50 межгосударственных стандартов, трех национальных стандартов Российской Федерации, трех национальных стандартов Республики Казахстан и 34 методик.

Также в перечень в части уже действующих структурных элементов включены два межгосударственных стандарта, один государственный стандарт Республики Беларусь и пять методических указаний Российской Федерации. Кроме того, из перечня исключен национальный стандарт Российской Федерации в связи с принятием соответствующего межгосударственного стандарта.

Принятые изменения вступят в силу с 10 июля 2024 г. Данная дата взаимоувязана с датой вступления в силу изменений в ТР ТС 021/2011 (по истечении 12 месяцев с даты его официального опубликования, дата опубликования 10 июля 2023 г.).

Пресс-служба ЕЭК

Непростая ситуация в Красном море, которая длится с конца прошлого года, несомненно сказалась на морских грузоперевозках.

Многие крупные судоходные компании перестали транспортировать грузы через эти воды, переориентировавшись на перемещение вокруг Африки. Ряд грузоперевозчиков временно переставали доставлять товары через Суэцкий канал, поскольку не знали, чего ожидать и боялись повредить суда. Однако затем возобновили отправки, поскольку движение вокруг африканского континента занимает гораздо больше времени.

Наша компания помогает в организации доставки товаров через Красное море из Индии в Россию. Транспортировку осуществляют в этом случае зарубежные грузоперевозчики, в частности, индийские и китайские. Они отмечают, что для них доставка через эти воды не представляет опасности, поскольку хуситы не атакуют их суда.

Стоит отметить, что ситуация в Красном море спровоцировала большую проблему – увеличение срока оборачиваемости контейнеров. Она возникла из-за того, что многие судоходные компании боятся отправлять суда через Суэцкий канал и теперь перемещают грузы из Азии в Европу вокруг Африки. Время возврата контейнеров в пункт отправки увеличивается в два раза. Из-за этого, в частности, возникла их нехватка в Китае, спровоцировавшая рост тарифов на грузоперевозки, в том числе в Россию, а также увеличение сроков доставки товаров. Причем это сильно отразилось и на ж/д отправках.

Так, мы ранее сообщали, что к концу июня стоимость транспортировки 40-футовых контейнеров по железной дороге из КНР в РФ, по данным китайских контрагентов, вырастет.

Asia Import group

Как пояснили в компании редакции sfera.fm, в силу природно-климатических условий в России отсутствует производство кокосовых орехов. А потребность в кокосовой стружке полностью обеспечивается за счет импортных поставок. Этот полуфабрикат широко используются при производстве кондитерских изделий: шоколадных конфет, сахаристых кондитерских изделий, а также тортов, пирожных, печенья и другой продукции. Кроме того, примерно 20% ввозимой кокосовой стружки потребляется другими отраслями: косметикой, парфюмерией и фармацевтикой. 25 июня 2024 года Коллегия Евразийской Экономической Комиссии приняла решение об обнулении ввозной таможенной пошлины на кокосовую стружку до 31 июля 2027 года.

По словам исполнительного директора «АСКОНД» Вячеслава Лашманкина, Ассоциация продолжает планомерную работу с Правительством РФ и Евразийской Экономической Комиссией, направленную на улучшение доступности ключевых видов сырья для кондитерской промышленности. Обнуление ввозной таможенной пошлины на кокосовую стружку позволит российским кондитерам сохранить и расширить ассортимент выпускаемой продукции и будет способствовать повышению конкурентоспособности отечественных сладостей на зарубежных рынках. Напомним, что 1-2.08.2024 года в Санкт-Петербурге состоится VII Международная конференция «Кондитерская индустрия. Мучные и сахаристые изделия. Сладкие снеки» от ИД «Сфера». В рамках конференции будут рассматриваться значимые вопросы отрасли, включая изменения предпочтений потребителей, партнерство производителей и ретейла, инновации в оборудовании для кондитерских предприятий и так далее. Ранее sfera.fm сообщала, что «Приморский кондитер» запустил «молодежный» шоколад с ламинарией и морской солью Арсений Протасов, sfera.fm

finance.rambler.ru

Финский и российский комиссары Сайменского канала приняли решение о начале сезона судоходства для грузового и пассажирского транспорта. Проход по Сайменскому каналу в Балтийское море будет возможен с 24 июня по 31 декабря, сообщает министерство транспорта и связи Финляндии.

Однако Министерство отмечает, что решения правительства и санкции, введённые Европейским союзом, оказывают влияние на ситуацию. На данный момент финское правительство закрыло пограничные переходы Хаапасаари, порты Нуйямаа и Сантио. Сайменский канал является важным судоходным маршрутом между озером Сайма в Финляндии и Балтийским морем.

Соглашение об аренде части канала, проходящего через территорию России, было заключено между Финляндией и СССР в 1968 году. Общая протяженность канала составляет 57,3 км, из которых 23,3 км принадлежат Финляндии, а 34 км — России.

Годовая арендная плата, которую Финляндия выплачивает за использование Сайменского канала, составляет 1,2 млн евро. Весь канал и прилегающая автомобильная дорога, включая участок на территории России, финансируются из бюджета Финляндии, хотя точная сумма расходов не разглашается. Соглашение об аренде Сайменского канала является международным договором, утверждённым парламентами Финляндии и России, и действует до 2060 года.

Министерство транспорта и связи Финляндии подчеркнуло, что санкции Европейского союза против России в связи с событиями в Украине не препятствуют движению по Сайменскому каналу. Однако с начала февраля 2022 года страховые компании отказываются страховать суда и грузы, перевозимые по каналу, что привело к потере значимости этой транспортной артерии.

Как ранее сообщал “Деловой Петербург”, в Нарве на границе России и Эстонии скопилась гигантская очередь. Коллапс на эстонской границе вызвал беспокойство у граждан Финляндии, для которых ближайший путь в Россию — через Эстонию. Финны, навещающие своих родных в России, сообщают, что в Нарве, на мосту между странами, люди вынуждены были стоять 6–7 часов без доступа к туалетам, скамейкам или каким-либо удобствам или укрытию от дождя.

Вечером 20 июня Эстония преждевременно закрыла пункт пропуска в Нарве, оставив сотни людей перед пограничным пунктом, и некоторым из них пришлось провести ночь на газонах и скамейках. По свидетельствам очевидцев, к утру 21 июня, перед открытием пограничного перехода, в очереди находилось не менее тысячи человек.

Деловой Петербург

Ленобласть расширяет меры экспортной поддержки и готовит к отправке в Китай первый субсидируемый контейнерный состав с продукцией областных производителей.

Об этом сообщила журналистам заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области Юлия Косарева на церемонии награждения победителей конкурса “Экспортер года”.

“Мы его оплачиваем и везем до точки назначения. Это будет первый подобный опыт, когда регион не возмещает экспортерам затраты на логистику, а полностью берет расходы на себя. Мне кажется, для бизнеса Ленинградской области это было бы интересно”, – сказала она.

Планируется, что первый состав отправится с продукцией пищевой промышленности. В Азии очень востребовано сухое молоко и молочные продукты длительного хранения, различные напитки, кондитерские изделия, печенье и другие сладости. По словам Косаревой, есть запрос на косметику и БАДы.

“Экспортер года” – Всероссийский ежегодный конкурс для крупных компаний, малого и среднего бизнеса, а также индивидуальных предпринимателей, достигших наибольших успехов в осуществлении экспорта.

ТАСС

Ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax в российских портах упали на 21-26% за две недели с 27 мая по 9 июня. Это связано с продлением соглашения ОПЕК+ о сокращении добычи нефти.

Ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax (дедвейтом 80 000–120 000 т) в российских портах за период с 27 мая по 9 июня снизились на 21–26% из-за продления соглашений ОПЕК+ о сокращении добычи нефти. Это подтверждает обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ) “Перевозки нефти. Ставки фрахта”, представленный “Ведомостям”.

Наибольшее снижение наблюдалось на маршрутах из Новороссийска в порты Восточной Индии – на 20% до $7,7 за баррель, и в Турцию – на 18,5% до $3 за баррель. Наименьшее снижение ставок было зафиксировано на маршруте из Балтийского моря в Северный Китай – на 8,5% до $11,9 за баррель. В последние четыре недели, с начала июня, ставки фрахта продолжают падать. По наиболее популярному маршруту поставок нефти Urals из Балтийских портов в Западную Индию ставка фрахта 7 июня достигла минимума с октября 2023 года, снизившись на 27% до $8 за баррель.

С начала 2024 года ставки фрахта упали на 20%. Одновременно снизился дисконт на нефть Urals относительно Brent на базисе FOB Балтика – на 12,5% до $14 за баррель. Эксперты ЦЦИ объясняют это дополнительным сокращением добычи нефти в России в рамках соглашения ОПЕК+ после перепроизводства в мае на 190 000 баррелей в сутки. Учитывая рост внутренней переработки, объем нефти, доступной для экспорта, значительно снизится, что и толкает ставки фрахта вниз.

Участники рынка ожидают продолжение снижения ставок до сентября, с возможным ростом в конце сентября после прохождения летнего пика потребления светлых нефтепродуктов. Снижение ставок в России совпадает с глобальным падением стоимости перевозок. Например, ставки фрахта танкеров типа VLCC (дедвейтом 220 000–300 000 т) за период с 3 по 9 июня снизились в среднем на 7% по сравнению с предыдущей неделей, но оставались на 12% выше, чем в тот же период прошлого года.

Аналитики ЦЦИ прогнозируют дальнейшее сокращение скидок на Urals относительно Brent до $11–12 за баррель, с возможным ростом фрахта и дисконта после увеличения добычи ОПЕК+ с октября. В ходе встречи министров стран ОПЕК+ 2 июня было решено продлить действующие квоты на добычу нефти до 2025 года, с единственным изменением для ОАЭ, чья квота постепенно увеличится на 300 000 баррелей в сутки.

Дополнительное сокращение добычи в 2,2 млн баррелей в сутки, начавшееся в январе 2024 года, будет продолжаться до конца третьего квартала. Снижение ставок фрахта может продолжаться до августа или начала сентября, с возможным падением на 20–30% от текущих значений. Независимые эксперты отмечают, что динамика ставок фрахта сейчас оказывает меньшее влияние на цену российской нефти, чем раньше, благодаря более эффективным подходам к ценообразованию.

TKS.RU

Китай и Россия ведут переговоры по взаимной сертификации органической продукции, определено несколько пилотных проектов для реализации. Об этом сообщила в беседе с корреспондентом ТАСС заместитель руководителя Роскачества Елена Саратцева во время своей рабочей поездки в Китай.

“Конечно, для того, чтобы развивать экспорт, мы видим необходимость развития и сопутствующих услуг. В первую очередь это сертификация органической продукции. По действующему законодательству, чтобы поставлять продукцию как органическую на китайский рынок, производитель должен пройти сертификацию как в России, так и в Китае, так как на данный момент еще нет взаимопризнания органических сертификатов между нашими странами”, – сказала она.

По ее словам, с учетом того, что инспектор должен выехать, отобрать пробы, провести лабораторные испытания, сертификация получается достаточно затратной. Однако, уточнила она, в прошлом году правительством России была утверждена стратегия развития производства органической продукции до 2030 года, одним из направлений которой является взаимопризнание российских сертификатов.

“Именно об этом мы говорили с нашими партнерами из КНР, а именно о том, чтобы упростить процесс сертификации хотя бы в рамках единой процедуры”, – сказала Саратцева, уточнив, что первый шаг в этом направлении уже был сделан. “Мы определили пилотные проекты, которые постараемся реализовать именно с точки зрения сертификации китайской продукции в России и российской продукции в Китае. Выбрали два пилотных производителя с каждой стороны, которые будут участвовать в этом проекте. Естественно, пока производители не получили сертификаты, разглашать их имена мы не можем. Отмечу, что это продукция животноводства и растениеводства”, – рассказала она.

В Шанхае прошла международная выставка Biofach China, на которой впервые был представлен стенд российской органической продукции. В выставке приняли участие 17 производителей органической продукции из России, а также Союз органического земледелия. Организаторами стенда выступили Роскачество и Харбинская сельскохозяйственная научно-техническая компания “Лэши” (город Харбин, северо-восточная провинция Хэйлунцзян). Основные направления Biofach China – 2024: органическое сельское хозяйство, сырье и полуфабрикаты, экологически чистые продукты питания (овощи и фрукты, мясо, морепродукты и молочные продукты, готовые пищевые продукты, замороженные продукты, здоровое питание и деликатесы, детское питание, напитки), корма для животных и многое другое.

TKS.RU

FESCO увеличила на 24%, до 2 129 TEU, вместимость морской контейнерной линии FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индией и Россией за счет ротации судов, сообщили SeaNews в FESCO.

Группа поставила на линию контейнеровоз «FESCO Askold» вместимостью 1 080 TEU, сменивший судно меньшей вместимости. Также в рамках FIL-W продолжит работать контейнеровоз «FESCO Ekaterina» вместимостью 1 049 TEU.

«FESCO Askold» вышел в первый рейс из порта Нава-Шева 18 июня, далее судно отправилось в порт Мундра, где после выполнения всех погрузочных операций проследует через Суэцкий канал до Новороссийска — финальной точки маршрута.

Линия FESCO Indian Line West была запущена в феврале 2023 года и работает по маршруту Новороссийск – Нава-Шева – Мундра – Новороссийск. Транзитное время из портов Индии в Россию составляет порядка 16 дней. Суда отправляются раз в две недели.

Помимо этого, FIL-W связана фидерными линиями с другими индийскими портами – Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами Джебель-Али (ОАЭ), Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка). Трансшипмент грузов осуществляется в порту Мундра.

SeaNews

«Чек Индекс»: цены на клубнику и черешню в России упали на 15% за два месяца

Спрос россиян на клубнику и черешню в июне вырос на 12-14% в годовом выражении. Цены на ягоды снизились с мая на 6%, с апреля — на 15%, но оказались на 12-14% выше год к году. Такую статистику «Газете.Ru» предоставили в пресс-службе ресурса «Чек Индекс».

С 1 по 15 июня 2024 года средний чек на клубнику по стране составил 546 руб. (+14% за год и -6% к маю 2024-го). Россияне покупали эту ягоду на 14% чаще, чем в прошлом году. Средний чек на черешню в июне 2024 года был на уровне 517 руб. (+12% к июню 2023-го и -5% к маю этого года). Число покупок черешни выросло на 13% за год. В онлайне россияне покупали клубнику и черешню на 61% и на 52% чаще, чем в 2023 году.

В Москве ягоды продаются по более высокой цене, чем в среднем по стране. Средний чек на клубнику в столице в июне 2024-го достиг 605 руб. (+11% за год и -7% к маю 2024-го), а на черешню — 596 руб. (+11% за год и -6% к маю). В столице клубнику покупали на 11% чаще, чем годом ранее, а черешню — на 14%. В онлайне число покупок клубники увеличилось на 57%, а черешни — на 66%.

Эксперты ресурса отметили, что июнь принято считать периодом самых низких цен на клубнику и черешню.

«В этом году, в связи с майскими заморозками и соответствующим информационным фоном, высоким уровнем потребительского спроса, объем покупок ягод оказался выше прошлогоднего уровня. Вместе с отечественной продукцией активно продавалась и импортная, что поддерживало достаточный объем предложения и способствовало снижению среднего ценника», — объяснили эксперты.

По их словам, подавляющая часть ягод продается в офлайне, но быстро увеличивается объем интернет-заказов, в основном через онлайн-канал продаж сетевых магазинов. Эксперты уточнили, что в июне россияне больше покупали клубнику в объеме 800-10 тыс. г, а черешню — в объеме 500-700 г, и продажи росли как в крупнейших городах, так и на регионах.

Исследование было проведено в июне 2024 года.

Газета.ru