Автор: admin

Минтранс России готовит подзаконную базу для сделок по аренде самолетов вместе с экипажем у иностранных авиакомпаний, то есть по так называемому “мокрому лизингу” для международных перевозок, сообщил РИА Новости министр транспорта РФ Роман Старовойт.

Ранее в апреле президент России Владимир Путин подписал закон, позволяющий российским авиакомпаниям арендовать самолеты вместе с экипажем у иностранных авиакомпаний для осуществления международных перевозок. Ранее в “мокрый лизинг” можно было брать только суда отечественных перевозчиков и только для внутренних рейсов.

“Сейчас мы готовим подзаконную базу, которая будет регулировать процесс получения соответствующего разрешения. Организовано взаимодействие в части мониторинга заключения авиакомпаниями таких договоров”, – сообщил Старовойт в ответ на вопрос процессе реализации проекта.

Механизм “мокрого лизинга” представляет собой аренду самолета вместе с экипажем, причем все остальные расходы, в частности на топливо, техобслуживание и страхование, остаются за арендодателем.

В феврале глава Росавиации Дмитрий Ядров отмечал, что важным моментом в использовании механизма “мокрого лизинга” будет безопасность. За подготовку экипажей и состояние парка воздушных судов будет отвечать российская авиакомпания.

РИА Новости

Пошлина на ячмень будет нулевой (87,7 рубля за тонну неделю назад), на кукурузу – снизится до 797,3 рубля с 1 тыс. 073,6 рубля.

Ставки были рассчитаны исходя из индикативных цен: $248,7 за тонну на пшеницу ($247,4 за предыдущий период), $204 – на ячмень ($204), $220,9 – на кукурузу ($220,9).

Как пояснили в Минсельхозе, эти ставки будут действовать по 6 мая включительно. Ставки, которые будут установлены 30 апреля, – с 7 по 13 мая. 7 мая будут опубликованы ставки пошлин, срок действия которых – с 14 по 20 мая.

РФ со 2 июня 2021 года ввела механизм зернового демпфера, который предусматривает плавающие пошлины на экспорт пшеницы, кукурузы и ячменя и возврат полученных от них средств на субсидирование сельхозпроизводителей. Размер пошлин рассчитывается еженедельно на базе индикаторов, основанных на ценах экспортных контрактов, которые регистрируются на Московской бирже. Сначала ставки пошлин исчислялись в долларах. С июля 2022 года они определяются в рублях. Пошлина составляет 70% от разницы между базовой и индикативной ценами.

Сначала базовая цена для расчета пошлин составляла 15 тыс. рублей за тонну пшеницы и 13,875 тыс. рублей за тонну ячменя и кукурузы. С июня 2023 года она была повышена до 17 тыс. и 15,875 тыс. рублей за тонну соответственно. С 28 июня 2024 года базовая цена на пшеницу составляет 18 тыс. рублей, на ячмень и кукурузу – 16,875 тыс. рублей за тонну.

Интерфакс

Как отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Иван Куликов, у ведомства достаточно компетенции в производстве именно полуприцепов.

Минпромторг России рассмотрит вопрос введения пошлин на ввоз в страну полуприцепов из недружественных стран. Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Иван Куликов в ходе совещания по вопросам развития промышленности и ОПК в современных условиях, которое проходит в Ростове-на-Дону.

“Я, действительно, подтверждаю, что у нас достаточно компетенции в производстве именно полуприцепов. Я беру вопрос в части введения пошлин, в том числе из недружественных стран, ограничения импорта, в проработку”, – сказал он.

Куликов отметил, что в настоящее время власти должны занимать позицию отечественных товаропроизводителей в непростой ситуации.

С просьбой о введении пошлин на ввоз полуприцепов на совещании выступил директор ростовского машиностроительного предприятия Bonum Александр Михайленко. По его словам, в настоящее время спрос на полуприцепы в России упал на 65-70% при продолжающихся поставках из-за рубежа. При этом российские производители готовы обеспечивать потребности рынка.

ТАСС

Экспортные перевозки через территорию Казахстана показывают устойчивый рост на фоне сохраняющихся ограничений по доступу к дальневосточным терминалам.

Об этом сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону транспортной группы FESCO Герман Маслов в ходе Международного транспортного форума.

По его словам, сегодня Казахстан выступает как один из ключевых транзитных коридоров для российской внешней торговли и его значимость будет только усиливаться.

“Мы все знаем про те ограничения, которые сейчас накладываются на экспорт через дальневосточные терминалы, поэтому груз ищет выход. Казахстан сейчас является основным коридором, который продолжит развиваться и дальше. Это не какая-то временная история. По нашей оценке, перевозки через погранпереходы более гибкие”, – отметил Г. Маслов.

Помимо роста экспорта через Центральную Азию, в FESCO зафиксировали увеличение импортной активности в портах Балтийского бассейна. По данным компании, на фоне снижения объемов импорта через Дальний Восток на 14% год к году Балтика показывает прирост в 15%.

При этом Маслов обратил внимание на необходимость увеличения морской перевалки как в восточном, так и в западном направлениях. По его словам, оперативное наращивание мощностей в этих регионах – задача непростая и потребует времени.

Свое мнение по текущей ситуации также высказал генеральный директор ООО “Фининвест” Александр Кахидзе. Он отметил, что текущие тенденции не означают отказа от развития восточного направления.

“Дальневосточный бассейн как развивался, так и будет развиваться. Мое глубокое убеждение, что падение объемов по Дальнему Востоку – временная вещь”, – подчеркнул эксперт. – “Важно, чтобы логистическое сообщество в регионе не пыталось компенсировать упущенную прибыль в кратчайшие сроки, иначе можно потерять клиентскую лояльность”.

Таким образом, эксперты сходятся во мнении, что текущая переориентация потоков – это реакция рынка на внешние условия, но в долгосрочной перспективе развитие как восточного, так и западного направления остается приоритетом.

ТКС

К параллельному импорту планируют допустить ограниченный список брендов, а не товарную категорию полностью. В конце прошлого года Минпромторг заявил о спаде ввоза товаров по этому механизму на $1 млрд в месяц.

Минпромторг готовит сокращение параллельного импорта, сообщили “Известиям” в министерстве, поправки к соответствующему приказу находятся на регистрации в Минюсте.

Источник издания, знакомый с подготовкой документа, сообщил, что ведомство намерено урезать объем товаров, которые можно ввозить в Россию без разрешения правообладателя. По словам другого собеседника, к параллельному импорту допустят ограниченный список марок, а не товарную категорию полностью.

В приказе есть информация о кодах товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, часть из которых ограничена конкретными брендами, подтвердили в министерстве. Там отметили, что списки продукции корректируют “по мере того, как развивается отечественное производство недостающих позиций, нарастают поставки из дружественных стран и других факторов”.

Поправки позволят таможне лучше контролировать потоки продукции на границе и противостоять контрафакту, считают в ассоциации “Русбренд”.

Сейчас каждый отдельный бренд из списка параллельного импорта проходит общественную экспертизу, сказал президент Ассоциации компаний интернет-торговли Артем Соколов. При подготовке перечней власти учитывают ряд факторов: уход компании с рынка, локальное производство и сохранение рабочих мест и т.д. “Очевидно, что, если легальному бизнесу запретят ввозить востребованные товары, эту нишу займет теневой сектор”, — отметил он.

В Ассоциации компаний розничной торговли считают, что параллельный импорт должен быть разрешен для товаров, “которые являются необходимыми для потребителей и замещать которые отечественная промышленность либо не может, либо пока не хватает необходимых объемов производства”.

Закон, разрешающий ввоз продукции без согласия правообладателя, вступил в силу летом 2022 года. Объявляя о продлении механизма на 2025 год, первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что список поставляемых товаров постепенно будет сокращаться (например, этой весной власти решили урезать долю косметики и бытовой химии). В минувшем декабре глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что объем ввоза продукции по параллельному импорту снизился с $4 млрд до $3 млрд в месяц, связав это с появлением аналогичных российских товаров и продукции из дружественных стран.

РБК

С 1 апреля 2025 года вступают в силу важные изменения, касающиеся порядка заполнения, структуры и форматов таможенных документов, включая декларации на товары, транзитные декларации и предварительную информацию.

Решением Коллегии ЕЭК от 26.03.2024 N 26 “О внесении изменений в некоторые решения Коллегии Евразийской экономической комиссии” были изменены даты вступления в силу ряда документов, указанных в приложении N 1 к данному решению.

С 1 апреля 2025 года начнут действовать следующие документы:

Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 73 “Об утверждении формы транзитной декларации и порядка ее заполнения, а также об изменении и признании утратившими силу некоторых решений Комиссии Таможенного союза и Коллегии Евразийской экономической комиссии” – утверждает новую форму транзитной декларации и порядок ее заполнения;

Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 74 “О структуре и формате транзитной декларации и внесении изменений в некоторые решения Коллегии Евразийской экономической комиссии” слова “с 1 апреля 2024 г.” – утверждает новую структуру и формат транзитной декларации;

Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 75 “О структуре и формате декларации на товары и корректировки декларации на товары и внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Коллегии Евразийской экономической комиссии” – утверждает новую структуру и формат ДТ и КДТ;

Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 76 “О внесении изменений в структуру и формат декларации таможенной стоимости” слова “с 1 апреля 2024 г.” – вносит изменения в структуру и формат ДТС;

Решения Коллегии ЕЭК от 20.06.2023 г. N 82 “О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары” слова “с 1 апреля 2024 г.”, от 05.07.2024 г. N 88 “О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары” слова “1 апреля 2024 г.” и от 18.07.2023 г. N 107 “О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары” слова “1 апреля 2024 г.” – вносят изменения в порядок заполнения ДТ;

Решения Коллегии ЕЭК от 15.08.2023 г. N 115 “О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского экономического союза водным транспортом” слова “с 1 апреля 2024 г.”, от 15.08.2023 г. N 116 “О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского экономического союза автомобильным транспортом”, от 15.08.2023 г. N 117 “О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом” , от 15.08.2023 г. N 118 “О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского экономического союза железнодорожным транспортом” – вносят изменения в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС водным, автомобильным, воздушным и ж/д транспортом соответственно;

Решения Коллегии ЕЭК от 22.08.2023 г. N 124 “О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 378” и от 28.08.2023 г. N 132 “О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 378” – вносят изменения в классификаторы, используемые для заполнения таможенных деклараций, утвержденные Решением КТС N 378.

Также с этой даты вступают в силу изменения в порядок заполнения, структуру и формат заявления о выпуске товаров до подачи декларации на товары, утвержденные решениями Коллегии ЕЭК от 14.01.2025 г. N 2 “О внесении изменения в пункт 36 Порядка заполнения заявления о выпуске товаров до подачи декларации на товары” и от 14.01.12025 N 3 “О внесении изменений в структуру и формат заявления о выпуске товаров до подачи декларации на товары”.

ТКС.РУ

Правительство Японии в очередной раз продлило на год отмену для России льготного режима в торговле из-за ситуации на Украине.

Об этом сообщила газета Nikkei.

Льготный режим был аннулирован в марте 2022 года сроком на 12 месяцев, и аналогичное решение принималось в 2023 и 2024 годах. После предыдущей пролонгации такая мера действовала до конца марта текущего года. После вступления в силу 1 апреля она продлится до конца марта 2026 года.

Импорт из стран, не входящих в список имеющих режим наибольшего благоприятствования, облагается по базовой тарифной ставке. В связи с этим ранее были повышены пошлины на ввоз из РФ древесины с 4,8% до 8%, лосося и икры – с 3,5% до 5%, краба – с 4% до 6%. Вместе с тем применительно к энергоресурсам, которые занимают большую часть японского импорта из России, тарифные ставки не повышались и по-прежнему остаются нулевыми.

Снижение товарооборота

Товарооборот между РФ и Японией в 2024 году снизился, по подсчетам ТАСС, на 21,8%, до 1,18 трлн иен (около $7,86 млрд по текущему курсу). Импорт из России уменьшился на 16,7%, до 860,3 млрд иен ($5,7 млрд). Экспорт из Японии сократился на 17,2%, до 327,6 млрд иен ($2,2 млрд). Главной причиной продолжающегося снижения товарооборота между двумя государствами стали ограничительные меры, введенные японской стороной в свете ситуации на Украине.

Режим наибольшего благоприятствования – один из основополагающих принципов деятельности Всемирной торговой организации – предполагает, что договаривающиеся стороны обязуются предоставить друг другу такие же благоприятные условия в области экономических и торговых отношений, как и любому третьему государству. Это касается, в частности, таможенных льгот.

Санкции в отношении РФ

Японское правительство с весны 2022 года ввело несколько пакетов санкций против России. После этого РФ прекратила консультации с Японией по вопросу о мирном договоре. Москва также вышла из переговоров о налаживании совместной хозяйственной деятельности на юге Курил, прекращены поездки туда их бывших японских жителей. По словам посла РФ в Японии Николая Ноздрева, Токио фактически пошел на полный демонтаж отношений с одним из своих главных соседей, решив, что издержки этого шага будут меньше, чем выгода от “конъюнктурного присоединения к антироссийской кампании”, запущенной Западом.

Президент РФ Владимир Путин, выступая 7 ноября 2024 года на пленарной сессии форума “Валдай”, заявил, что Россия и Япония являются естественными партнерами ввиду своего соседства, поэтому Москва не будет отпираться в случае возвращения Токио к сотрудничеству. В конце декабря 2024 года заместитель главы МИД РФ Андрей Руденко на встрече с японским послом в Москве Акирой Муто предупредил, что возобновление межгосударственного диалога возможно только при реальном пересмотре Токио антироссийского курса.

ТАСС

Доля бананов из Эквадора на российском рынке по итогам 2024 года осталась на уровне 98%, несмотря на частичную приостановку в начале года поставок и сокращение потребления бананов населением, рассказал в интервью РИА Новости посол страны в Москве Хуан Фернандо Ольгин Флорес.

Собеседник агентства отметил сокращение поставок в 2024 году на 12% в сравнении с 2023 годом. По его словам, речь идет о снижении стоимости экспорта бананов с примерно 757,8 миллиона долларов до 665,3 миллиона долларов.

“Эквадор поставляет примерно 98% всех бананов на рынке России. И в 2023 году, и в 2024 году наша доля составляла 98%. Это означает, что не наше присутствие на рынке РФ уменьшилось, а сократился сам рынок. Люди стали меньше покупать, и это отражается в виде такого снижения. Причин и факторов много. Рост цен, падение стоимости рубля, хотя сейчас она восстанавливается”, – сказал при этом посол.

Он добавил, что, в соответствии с текущей ситуацией, объем поставок эквадорских бананов в Россию в 2025 году может быть сопоставим с 2024 годом, однако есть и надежда превзойти прошлогодний результат.

В феврале 2024 года Россельхознадзор, обеспокоенный ситуацией с поставками бананов из Эквадора, в которых была выявлена муха-горбатка, попросил министра сельского хозяйства и животноводства южноамериканского государства приостановить сертификацию пяти экспортеров этих фруктов.

Позже Россельхознадзор вернул право пяти компаниям из Эквадора поставлять бананы под гарантии эквадорского ведомства, прошли технические консультации. По их итогам Эквадор предоставил Россельхознадзору информацию об усилении контроля за поставщиками бананов, также ведомство получило приглашение убедиться в этом в ходе визита.

РИА Новости

Согласно информации Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, с начала января по 19 марта текущего года на фитосанитарных контрольных постах в Приморском крае было проверено 69,8 тысяч тонн свежих фруктов, овощей и ягод из Китая.

В частности, в этом периоде поступило 23,3 тысяч тонн фруктов и ягод, а также 46,5 тысяч тонн свежих овощей и зелени. Наибольшее количество фруктов, ввезенных из КНР, составили мандарины (7,9 тысяч тонн), яблоки (4,8 тысяч тонн) и апельсины (2,8 тысяч тонн). Что касается овощей, наибольшими объемами поступили картофель (13,4 тысяч тонн), капуста (7,2 тысяч тонн), томаты (5,7 тысяч тонн) и лук (5 тысяч тонн).

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импорт фруктов и ягод увеличился на 2,5 тысяч тонн, а овощей — на 16,6 тысяч тонн. В рамках контрольной работы Россельхознадзора также было запрещено ввоз 12 партий овощей из Китая, общей массой 80,5 тонн, из-за выявления карантинных заболеваний. В итоге 4 партии весом 78,9 тонн были возвращены в страну-экспортер, а 8 партий, общим весом 1,6 тонн, уничтожены.

Fruitinfo

Мощность Мурманского порта планируется кратно нарастить уже в ближайшие годы, заявил президент России Владимир Путин на церемонии запуска погрузки угольного терминала “Лавна” в Мурманской области.

“Россия активно развивает Северный морской путь – весь глобальный маршрут от Санкт-Петербурга через Арктику до Владивостока. Мурманский порт – одна из ключевых точек на этой значимой трассе. Обязательно продолжим наращивать его мощность – не менее чем в три раза в ближайшие годы. А в перспективе нужно выходить и на большие показатели”, – сказал глава государства.

Он пояснил, что это будут делать за счет строительства новых терминалов, современной портовой инфраструктуры, расширения ближних и дальних железнодорожно-транспортных подходов.

“Все эти планы должны быть тесно увязаны с развитием Арктики и Северного морского пути, с обеспечением роста перевалки не только российских, но и зарубежных грузов, с развитием отечественного судостроения”, – подчеркнул Путин.

Путин обратил внимание на то, что отгружаемый в “Лавне” уголь – из Кузбасса.

“Новые мощности позволят диверсифицировать логистику поставок кузбасского угля на внешние рынки”, – отметил он.

Интерфакс