loader image

РОССИЯ ВОШЛА В ТРОЙКУ КРУПНЕЙШИХ ПОСТАВЩИКОВ ГАЗА В ТУРЦИЮ

Россия по итогам прошлого года заняла третье место по объемам поставок газа в Турцию, обогнав при этом Казахстан: экспорт превысил 348 миллионов долларов, подсчитало РИА Новости на основании открытых данных.

В прошлом году Турция приобретала газ у 21 страны. Причем на пятерку лидеров по поставкам этого топлива Стамбулу – Алжир, США, Россию, Казахстан и Нигерию – пришлось 99,78% от всего импорта в 2,21 миллиарда долларов.

При этом в 2023 году по сравнению с 2022 годом покупки газа Турцией в денежном выражении снизились на 9%, до 2,21 миллиарда долларов, а в физических объемах, наоборот, выросли почти вдвое – до 3,9 миллиона тонн.

Второй год подряд главными экспортерами газа в Турцию остаются Алжир и США, поставившие 1,8 миллиона тонн на 1 миллиард долларов и 1,1 миллиона тонн на 628 миллионов долларов соответственно. Россия же по итогам прошлого года сместила с третьего места Казахстан, нарастив поставки в физическом выражении втрое – до 629 тысяч тонн, а в денежном – в 2,4 раза, до более 348 миллионов долларов.

Занявший четвертое место Казахстан экспортировал в Турцию почти 265 тысяч тонн сырья на 155 миллионов долларов, а Нигерия, поднявшаяся за год на пятое с шестого места – 105,4 тысячи тонн на почти 60 миллионов долларов.

Кроме того, за год свои поставки газа в Турцию прекратили Франция, Румыния, Тунис, Ирак и Дания, а начали – Южная Корея, Греция, Иран, ОАЭ и Гонконг.

РИА Новости

Газпром

БИЗНЕС ИЗ РОССИИ ЗАЯВИЛ О БОЛЕЕ МАСШТАБНЫХ ПРОБЛЕМАХ С ПЛАТЕЖАМИ В ТУРЦИИ

Российские бизнесмены с начала года столкнулись с более масштабными, чем раньше, ограничениями в проведении платежей в Турции.

Ограничения платежей россиян в Турции стали более масштабными, чем раньше. Об этом РБК рассказали опрошенные бизнесмены.

“Счета российским компаниям в Турции начинали закрывать еще с 2022 года, тогда это были точечные моменты, связанные с лицами и компаниями, начавшими попадать под санкции. Сегодня ситуация стала более масштабная, но я бы не сказал, что она всецелая, охватывающая весь рынок российских компаний”, — рассказал РБК президент Ассоциации “Российско-турецкий диалог”, партнер адвокатского бюро NSP Арсен Аюпов. “Эти случаи [блокировки платежей] неединичные, они достаточно обширные. Такая проблема есть, с ней столкнулось большое количество людей, которые торгуют с Турцией, с турецкими компаниями, где участвуют турецкие банки в расчетах”, — сообщил РБК генеральный директор Российско-турецкого делового совета Алексей Егармин.

При этом нет речи, что автоматически блокируются вообще все платежи российского бизнеса. По словам Аюпова, ограничения действуют в “ручном” режиме — “действительно, блокируются сегодня платежи, когда они приходят из России”, а некоторым компаниям из России рекомендуют прекратить обслуживание в турецких банках. “Но это не выглядит так, что в одностороннем порядке закрывают счет и пишут об этом письмо. Нет. Пишут, как правило, рекомендательное письмо, очень вежливое и аккуратное, что в силу сложившихся обстоятельств мы вам хотели предложить пока закрыть счет в нашем банке. Они дают время, как правило, на вывод средств и на другие организационные моменты, чтобы компания не пострадала финансово или в ином плане”, — рассказал РБК эксперт.

В основном это коснулось небольших частных банков, которые раньше активнее всех работали с российскими компаниями. По словам Аюпова, на это повлиял указ президента США Джо Байдена, которым вводились меры против зарубежных банков и иных финансовых учреждений, причастных к сделкам, связанным с поставками для российского ОПК. После этого банки в Турции “поняли, что, если они продолжат этим (работать с российскими организациями. — РБК) заниматься, по ним может этот указ сильно ударить”. “А турки — люди очень прагматичные, они всегда взвешивают риски и выгоды. И если риск хоть чуть-чуть перевешивает потенциальную выгоду, то они не будут идти в эту историю”, — рассказал он.

Закон, подписанный Байденом в декабре 2023 года, разрешает введение санкций против зарубежных банков и иных финансовых учреждений, причастных к сделкам, связанным с поставками для российского ОПК. Санкции включают запрет на открытие или ограничение использования корсчетов в США, а также блокировку собственности в Соединенных Штатах.

На турецкие банки оказывается “достаточно серьезное давление” со стороны США и европейских регуляторов, добавил Алексей Егармин. “Банки становятся заложниками этой ситуации, потому что там разговор идет как по линии акционеров, потому что там очень много акционеров из так называемых недружественных стран, так и по линии внешних регуляторов, которые ставят их перед выбором: если вы будете работать с российскими компаниями, то мы у вас, например, прекратим корреспондентские отношения с Европой. Тогда получится, что банк сможет работать только в Турции. Турция — достаточно сильно развитая торговая страна, для них это существенные препятствия для их торговых операций, потому что они всегда работали с Европой”, — рассказал он.

Вместе с тем, по словам экспертов, существует так называемый зеленый коридор, где ограничения не такие сильные. Речь идет о транзакциях, касающихся продуктов питания, фармацевтики, текстиля, сельского хозяйства и туризма, сообщил Аюпов. Он отметил, что по этим отраслям платежи продолжатся, в отличие от промышленности и техники, где существуют риски признания тех или иных товаров обладающими двойным назначением. По словам эксперта, ограничения коснутся не только экспорта в Россию, но и российского импорта в Турцию. “Мы знаем, что будет торговля продолжаться в области сельхозпродукции, текстиля, туризма, но российские компании это устраивает не до конца. Как вы понимаете, основные торговые операции с Турцией — это товары промышленные и те товары, которые внешние враги не хотели бы, чтоб поставлялись в Россию”, — добавил Егармин.

Летом 2022 года Турция пообещала США не допустить обхода санкций против России. Российские власти считают западные ограничения незаконными и неэффективными и ожидают, что они сохранятся на долгое время. В Кремле, комментируя закрытие счетов в турецких банках, заявили, что находятся в контакте с Анкарой по этому вопросу.

РБК

ГРУЗООБОРОТ МОРСКИХ ПОРТОВ РФ ЗА ЯНВАРЬ СНИЗИЛСЯ НА 6,2%

Грузооборот морских портов России за январь 2024 года снизился на 6,2%, до 71 млн тонн. Об этом говорится в сообщении Росморречфлота.

“Грузооборот морских портов России за январь 2024 года уменьшился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 71 млн тонн”, – отмечается в сообщении.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна снизился на 5,4%, до 7,8 млн тонн, Балтийского бассейна – на 4,3%, составив 21,6 млн тонн, Азово-Черноморского бассейна – на 7,1%, до 24 млн тонн, Каспийского – вырос в 1,6 раза (до 0,7 млн тонн). Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна уменьшился на 9,1% – до 16,9 млн тонн.

ТАСС

РОССИЯ НАМЕРЕНА НАРАЩИВАТЬ ПОСТАВКИ БАНАНОВ ИЗ КИТАЯ, РЕСПУБЛИКИ КОРЕЯ, ЕГИПТА И ТАИЛАНДА

Поставки бананов из Китая в Россию в 2023 году составили 2,8 тыс. тонн, из Республики Корея – 4,8 тыс. тонн, из Египта – 29 тонн, из Таиланда – 2 тонны.

Россия намерена наращивать поставки бананов из Китая, Республики Корея, Египта и Таиланда

В дальнейшем планируется наращивание поставок из этих стран, сообщили ТАСС в Россельхознадзоре.

“В 2023 году из Китая в Россию было ввезено 2,8 тыс. тонн бананов, Кореи – 4,8 тыс. тонн, Египта – 29 тонн, Таиланда – 2 тонны. Объемы поставок бананов из данных стран будут наращиваться”, – отметили в ведомстве.

В январе 2024 года Индия направила в Россию первую партию бананов, в дальнейшем поставки также будут расти. По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, Индия является крупнейшим в мире производителем бананов, Китай занимает второе место, Индонезия – третье.

При этом из Индонезии поставки бананов в 2023 году не осуществлялись, уточнили в Россельхознадзоре.

Ранее Россельхознадзор выразил обеспокоенность ситуацией с поставками в Россию небезопасных бананов из Эквадора. Служба попросила компетентное ведомство страны приостановить с 5 февраля сертификацию бананов пяти эквадорских экспортеров, допустивших наибольшее количество нарушений.

ТАСС

БАНАНОВЫЙ ВОПРОС ОБСУДИЛИ РОССИЯ И ИНДИЯ

Индия планирует наращивать поставки своих бананов на российский рынок.

2 февраля Россельхознадзор провел видеоконференцию с представителями Управления защиты, карантина и хранения растений Министерства сельского хозяйства и благосостояния фермеров Индии для обсуждения вопросов, связанных с поставками фруктов из Индии в Россию.

В ходе переговоров представители Индии выразили желание расширить ассортимент поставок фруктов на российский рынок, включая бананы, манго, ананасы, папайю и гуаву. При этом банановый вопрос являлся предметом обсуждения между сторонами на протяжении нескольких лет.

Индийские представители отметили, что результатом совместной работы стало отправление первой партии бананов из Индии в Россию в январе 2024 года, а следующая поставка запланирована до конца февраля текущего года. В дальнейшем объем экспорта индийских бананов на российский рынок будет увеличиваться.

Россельхознадзор подтвердил, что в настоящее время ограничений на ввоз фруктов из Индии в Россию нет, и индийские фрукты могут быть поставлены на территорию России с соответствующим фитосанитарным сертификатом, подтверждающим отсутствие карантинных организмов в товарах в соответствии с законодательством ЕАЭС.

В результате проведенных переговоров индийская сторона обязалась в ближайшее время предоставить в Россельхознадзор перечень фруктов, которые они планируют экспортировать в Россию. В свою очередь, Россельхознадзор направит индийской стороне фитосанитарные требования, которым должны соответствовать данные продукты.

После завершения встречи все участники выразили свою благодарность друг другу за оперативное сотрудничество и отметили обоюдный интерес в разнообразии поставок.

По данным ФАО, Индия является самым крупным мировым производителем бананов на сегодняшний день. В 2023 году в Индии произвели 33 млн тонн.

Второе место занимает Китай с объемом производства в 12 миллионов тонн.

Индонезия, с годовым объемом в 8,7 миллиона тонн, на третьем месте среди крупнейших производителей бананов в мире.

AgroXXI

БОЛЕЕ МИЛЛИОНА ТОНН ГРУЗОВ ПРИБЫЛО В СЕВЕРНУЮ СТОЛИЦУ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ И АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Санкт-Петербургская таможня подвела итоги работы за 2023 год.

Более миллиона тонн грузов прибыло в Северную столицу по железной дороге и автомобильным транспортом

Являясь одной из 10 таможен Северо-Западного таможенного управления, Санкт-Петербургская таможня контролирует перемещение грузов автомобильным и железнодорожным транспортом в регионе деятельности. Таможенные посты Санкт-Петербургской таможни расположены в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Вологодской, Новгородской областях и Республике Коми.

В 2023 году грузооборот в регионе деятельности Санкт-Петербургской таможни составил 5,53 млн тонн. Весовой объем вывозимых товаров достиг 4,44 млн тонн. В регион ввезено 1,09 млн тонн грузов.

В товарной структуре экспорта в весовом выражении преобладает продукция лесопромышленного комплекса и черные металлы.

Основную часть импорта в весовом выражении составляют бумага и картон, изделия из пластмасс, оборудование и механические устройства, табак и промышленные заменители табака.

За 12 месяцев прошлого года на таможенные посты Санкт-Петербургской таможни прибыло более 93 тысяч иностранных товарных партий. Большая часть из них – 67 600 товарных партий – доставлена в регион грузовыми автотранспортными средствами. 25 700 товарных партий перевезено по железной дороге.

В 2023 году на 18% увеличилось количество грузов, доставляемых на таможенные посты Санкт-Петербургской таможни железнодорожным транспортом, при снижении перевозки товаров автомобильным транспортом на 31%.

– Санкт-Петербургская таможня фиксирует увеличение импортных поставок, прибывающих в Северную столицу железнодорожным транспортом из Китайской Народной Республики, – рассказывает первый заместитель начальника Санкт-Петербургской таможни Юрий Плотников. – Так, на Шушарский таможенный пост, расположенный на юге Санкт-Петербурга, ежедневно прибывает до 70 железнодорожных контейнеров из Китая. По итогам 2023 года в зону таможенного контроля Шушарского таможенного поста поступило 23 тысячи железнодорожных контейнеров, на 23% больше, чем в 2022 году, ввезено 377 тыс. тонн товаров – в 1,5 раза больше, чем в 2022 году.

Пресс-служба СЗТУ

РОССЕЛЬХОЗНАДЗОР ОБЕСПОКОЕН СИТУАЦИЕЙ, СВЯЗАННОЙ С ПОСТАВКАМИ БАНАНОВ ИЗ ЭКВАДОРА

В связи с систематическими выявлениями в эквадорских бананах опасного карантинного для России и стран – членов ЕАЭС объекта — многоядная муха-горбатка (Megaselia scalaris (Loew) Россельхознадзор обратился к Министру сельского хозяйства и животноводства Эквадора г-ну Франклину Данило Паласиосу Маркесу с просьбой приостановить с 5 февраля сертификацию бананов 5 эквадорских экспортеров «AGZULASA CIA. LTDA.», «DON CARLOS FRUIT S.A.», «AGROAEREO FRUIT EXPORT S.A.», «ASOCIACION DE PRODUCCION AGROPECUARIA DE EL ORO ASOPROAGRORO», «COMERCIALIZADORA DE BANANO DEL SUR COMERSUR CIA. LTDA», допустивших наибольшее количество нарушений.

В случае непринятия эквадорской стороной эффективных мер и продолжения выявления указанного вредителя в бананах Россельхознадзор будет вынужден перейти к следующему этапу введения ограничительных мер.

Справочно:

Многоядная муха-горбатка (Megaselia scalaris Loew) – универсальный вредитель запасов, обладает высокой плодовитостью, в том числе в условиях закрытого помещения, в частности транспортных контейнеров.

Широкий полифаг, обитающий в различных органических остатках как растительного (в том числе – в овощах, фруктах, почве), так и животного происхождения. В антропогенных условиях при длительном складском хранении заражает многие продукты питания, в частности – муку, сою, картофель, бананы, дыню, сыр, вяленую рыбу, грибы, спелые овощи и фрукты.

Наносит существенный вред грибным плантациям. Паразитирует в колониях медоносных пчел, является переносчиком чумы пчел. Личинки вредителя вызывают миазы у домашних животных и человека, поселяясь в кожных ранах, в кишечнике, в легких, на слизистой оболочке глаз, в органах мочеполовой системы. Насекомое является переносчиком холеры.

Распространяется путем постоянного непреднамеренного переноса с зараженной продукцией на борту самолетов, судов и иных транспортных средств, в ручной клади и багаже.

Россельхознадзор

ОПЕРАТОР ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО ЛИНИИ “УСТЬ-ЛУГА -БАЛТИЙСК” НЕ ИСКЛЮЧИЛ ЗАДЕРЖЕК ИЗ-ЗА НЕПОГОДЫ

Компания “Оборонлогистика”, осуществляющая поставки грузов в Калининград на паромной линии “Усть-Луга – Балтийск” и контейнерной линии “Санкт-Петербург – Калининград”, предупредила о возможных задержках рейсов в феврале из-за штормовой погоды в море и сложной ледовой обстановки в районе портов на Балтике.

Оператор грузоперевозок по линии “Усть-Луга -Балтийск” не исключил задержек из-за непогоды

Информация размещена в официальном Telegram-канале компании.

“В начале февраля 2024 года в Балтийском море прогнозируется штормовая погода, а в районе портов “Санкт-Петербург” и “Усть-Луга” тяжелая ледовая обстановка, возможны задержки рейсов и грузовых операций”, – говорится в сообщении.

По данным компании, период ледокольной проводки судов в портах в эту навигацию стартовал уже в декабре. Для этого привлечены 12 ледоколов ФГУП “Росморпорт”. Железнодорожные паромы, работающие на линии “Усть-Луга – Балтийск”, имеют высокий ледовый класс, который позволяет им осуществлять самостоятельное плавание без ледокольной проводки. Сухогрузы “Спарта”, “Спарта II” и “Пижма”, работающие на контейнерной линии “Санкт-Петербург – Калининград”, также имеют ледовый класс, но в акватории Большого порта Санкт-Петербург следуют в сопровождении ледоколов, отмечается в сообщении компании.

В январе на линии “Усть-Луга – Балтийск” работали три железнодорожных парома “Оборонлогистики” – “Балтийск”, “Маршал Рокоссовский” и “Генерал Черняховский”. По данным компании, за месяц они перевезли туда и обратно 90 тыс. тонн грузов, в том числе около 2 тыс. вагонов и 1, 5 тыс. единиц накатной техники. Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. На контейнерной линии “Санкт-Петербург – Калининград” сухогрузы компании “Спарта”, “Спарта II” и сухогруз “Пижма” перевезли порядка 30 тыс. тонн грузов, в том числе 1 692 контейнера на 24 427 тонн, 196 единиц накатной техники(5 255 тонн) и 244 тонны генерального груза.

Морские перевозки

Калининградская область отделена от основной территории РФ границами стран Евросоюза. Санкции ЕС ограничивают сухопутный транзит ряда товаров в регион. По железной дороге попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным Евросоюзом квотам, а на грузовиках такие товары запрещены к транспортировке. Альтернативой проезду по суше является переправа грузов в регион через нейтральные воды Балтийского моря.

На долю морского транспорта к концу 2023 года приходилось порядка 40% от общего грузооборота области. На морских линиях между Усть-Лугой (Ленинградская область) и Балтийском (Калининградская область) и Санкт-Петербургом и Калининградом курсируют 25 судов.

ТАСС

ИЗ-ЗА КИТАЙСКОГО НОВОГО ГОДА ВОЗМОЖНЫ ЗАДЕРЖКИ С ДОСТАВКОЙ ГРУЗОВ ИЗ КНР ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

В этом году китайский Новый год приходится на 10 февраля. В связи с этим в КНР на протяжении двух недель, до 24 числа, будут выходные дни.

Обычно в преддверии подобных масштабных праздников перевозка грузов занимает больше времени, чем обычно. По данным специалистов по логистике компании Asia Import Group, уже с 4-5 февраля перевозки по железной дороге из КНР могут задерживаться. Дело в том, что на ж/д станциях в Китае уже в этих числах будет гораздо меньше сотрудников, как отмечают наши китайские партнеры. И это несмотря на то, что официально праздник состоится только через несколько дней.

Поэтому есть вероятность, что грузы будут задерживаться в Китае, некоторые из них, наверняка, удастся отправить только после окончания праздничных выходных.

Стоит отметить, что в среднем доставка товаров из КНР на железнодорожные станции Московского узла обычно, не в праздники, составляет от 16 до 21 дня. Вместе с разгрузкой и подачей деклараций – около 25 дней.

Кроме того, по информации Asia Import Group, цены на ж/д транспортировку товаров из КНР в преддверии китайского Нового года вырастают. За несколько дней до него тарифы увеличиваются примерно на 10-15% по сравнению с обычной стоимостью. После праздничных выходных они должны стабилизироваться.

Asia Import group

ВВОЗ АВТОМОБИЛЕЙ ЧЕРЕЗ ТАМОЖНИ ВЛАДИВОСТОКА УВЕЛИЧИЛСЯ В 1,5 РАЗА

В 2023 году владивостокские таможенники оформили в 1,5 раза больше автомобилей для личного пользования, чем в 2022 году. Об этом сообщила Федеральная таможенная служба в своем телеграм-канале.

В прошлом году для личного пользования физлица ввезли 226 тыс. автомобилей. Это в 1,5 раза больше, чем в 2022 году, следует из сообщения ФТС. По данным ФТС, резкий рост импорта иномарок произошел в 2022 году на фоне введенных в отношении России санкций, в том числе из-за ухода с российского рынка крупных международных автомобильных компаний.

В 2022 году владивостокские таможенники оформили более 197 тыс. автомобилей с пробегом. Это на 72% больше, чем в 2021 году. В первом квартале 2023 года импорт автомобилей, ввозимых в Россию для личного пользования, увеличился почти вдвое. Сотрудники Владивостокской таможни оформили более 60,5 тыс. автомобилей. За январь—июнь 2023 года таможня Владивостока оформила более 130 тыс. машин для личного пользования, что в два раза больше, чем в аналогичный период 2022 года.

В 2022 году вице-премьер — полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил о том, что надо решить проблему с пропускной способностью на границе. Он предложил упростить для этого таможенные процедуры. В марте 2023 года Трутнев распорядился в течение двух лет решить вопросы, связанные со строительством пунктов пропуска на Дальнем Востоке. Тема работы пунктов пропуска является одной из ключевых для Дальнего Востока, отметил полпред.

В ФТС сообщили, что приняли меры для решения логистических задач. С 1 февраля 2024 года владивостокские таможенные посты переходят на ежедневный график работы — с 8:30 до 20:30. Для этого в штат отделов таможенного оформления и таможенного контроля добавили 24 сотрудника. Семидневный график позволит сократить сроки оформления автомобиля, считают в ФТС. Раньше оформление происходило только по будням, а в выходные дни и праздники — по предварительным заявкам.

РБК

EnglishRussian