Рубрика: Без рубрики

По прогнозам экспертов, в 2024 году показатель вырастет еще на 10-14%

В сентябре 2023 года объем перевалки в портах Северо-Западного бассейна России составила 53% от докризисных среднемесячных объемов. Об этом на деловом бранче «Международный контракт в 2023-2024 годах: Особенности, прогнозы и бизнес-стратегии» заявил начальник отдела продаж контейнерных грузов Global Ports Федор Клочков.

– В январе 2022 года объем перевалки в портах Санкт-Петербурга и Усть-Луги составил 172 тыс.TEU, к сентябрю 2022 года показатель опустился до 31 тыс. TEU. По состоянию на сентябрь 2023 года среднемесячная перевалка составила 91 тыс. TEU. Да, это мало, но значительно больше того, с чем мы столкнулись в конце прошлого года, – отметил эксперт.

По словам Федора Клочкова, с конца прошлого года в портах Северо-Западного бассейна произошло «оживление». Многие арабские, китайские и российские компании стали рассматривать морские маршруты через порт Санкт-Петербурга и Усть-Луги.

– Есть прямое сообщение между Китаем и Россией, где используется максимально большой флот, есть и маршруты с перевалкой груза в пути. Некоторые игроки даже успели протестировать вариант доставки через Северный морской путь, – объясняет начальник отдела продаж контейнерных грузов Global Ports.

Федор Клочков прогнозирует, что в 2024 году объемы перевалки грузов в портах Северо-Западного бассейна России вырастут на 10-14%. Кроме того, на фоне возобновления роста контейнерооборота в портах Санкт-Петербурга и Усть-Луги, вырастет и интерес участников рынка к дополнительным сервисам мультимодальных перевозок. Прежде всего, речь идет о доставке грузов железнодорожным транспортом и доставке китайских автомобилей в контейнерах.

Напомним, в 2023-2024 годах российские компании будут получать субсидии из федерального бюджета для возмещения расходов, понесенных при морских грузоперевозках.

LOGIRUS

Транспортная группа FESCO и компания Shanghai Suoke Supply Chain Management подписали соглашение о сотрудничестве в сфере поставок сельскохозяйственной продукции и других грузов из России в Китай.

Об этом сообщил ТАСС по телефону директор по работе с ключевыми клиентами FESCO Алексей Руссол.

По его словам, соглашение предусматривает сотрудничество в сфере экспортных контейнерных отправок, в частности в области перевозок сельскохозяйственной продукции и растительных жиров из России в Китай, а также в сфере импортных отправок различных грузов в обратном направлении – из КНР в РФ.

“Наша компания активно развивает экспортные перевозки сельхозпродукции в Китай. Мы предлагаем российским производителям комплексные логистические решения для перевозки в контейнерах насыпных и наливных грузов, например растительного масла или семян льна, с использованием специальных вкладышей – флекситанков и лайнер-бэгов, а также биг-бэгов”, – рассказал Руссол.

Он также отметил, что клиенты компании могут перевезти контейнеры со своей продукцией в Китай как по железной дороге, так и по интермодальным маршрутам – через порты Владивостока, Санкт-Петербурга или Новороссийска.

“Вместе с нашими партнерами из Китая мы готовы предложить российским агропроизводителям самые оптимальные логистические сервисы по доставке грузов в различные провинции КНР. Мы также готовы предоставить все необходимое оборудование для затарки и транспортировки любой сельскохозпродукции”, – отметил директор по работе с ключевыми клиентами FESCO.

Транспортная группа Fesco имеет активы в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежат Владивостокский морской торговый порт, железнодорожные операторы “Трансгарант”, “Дальрефтранс”, оператор фитинговых платформ “Русская тройка”. Fesco оперирует контейнерными терминалами в Новосибирске, Хабаровске, Владивостоке и Томске. В управлении группы находится более 170 тыс. TEU, парк фитинговых платформ превышает 10 тыс. единиц. Флот группы включает 35 транспортных судов в управлении, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

ТАСС

С начала 2023 года на территорию Пермского края ввезено 1196 т томатов из Республики Казахстан, что выше аналогичного периода 2022 года в 4 раза (306 т).

Так, например, в ноябре 2023 года Управлением Россельхознадзора по Кировской области, Удмуртской Республике и Пермскому краю проконтролирован ввоз 15 т томатов из Казахстана, предназначенных для реализации в торговых сетях Пермского края.

По месту прибытия продукции сотрудниками территориального Управления был проведён отбор проб и контроль товаросопроводительных документов. По результатам лабораторного анализа Пермского филиала ФГБУ «ВНИИКР», карантинных вредных организмов не обнаружено.Томаты были проверены на наличие вируса коричневой морщинистости плодов, пятнистого увядания и мозаики пепино.

На овощи оформлен акт карантинного фитосанитарного контроля (надзора), дающий право на использование продукции по назначению.

Россельхознадзор

Объем грузоперевозок железнодорожным транспортом между Казахстаном и Россией в январе – сентябре 2023 года увеличился на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Об этом сообщила пресс-служба национальной компании “Казахстанские железные дороги”.

“За девять месяцев текущего года объем грузовых перевозок железнодорожным транспортом между Казахстаном и Россией вырос на 5,2% к уровню аналогичного периода 2022 года и составил 68,7 млн тонн. Увеличился экспорт в РФ железной руды – на 47%, черных металлов – на 15%”, – говорится в сообщении.

В нем отмечено, что контейнерные перевозки по маршруту Россия – КНР – Россия увеличились за указанный период в два раза. “По восточному маршруту транспортного коридора Север – Юг перевозка грузов выросла в 1,5 раза. Данный коридор обеспечивает кратчайшие расстояния для перевозки грузов между странами ЕАЭС и Южной Азией, Восточной Африкой и Ближним Востоком и имеет потенциал для обеспечения экспортных и транзитных перевозок”, – пояснили в пресс-службе.

Как уточнили в компании, железнодорожники двух стран принимают синхронные мероприятия по модернизации инфраструктуры, совершенствованию технологических процессов и созданию благоприятных условий для грузоотправителей.

ТАСС

В морском порту «Новороссийск» 6 ноября при осуществлении карантинного фитосанитарного контроля специалистами Южного межрегионального управления Россельхознадзора в партии мандаринов, прибывших из Турции, был выявлен в живом состоянии карантинный объект для Российской Федерации – средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata Wied.).

Данный энтообъект подтвержден заключением о карантинном фитосанитарном состоянии подкарантинной продукции Южного филиала ФГБУ «ВНИИКР». Зараженная партия запрещена к ввозу.

За период октябрь-ноябрь текущего года специалистами Южного межрегионального управления Россельхознадзора в пунктах пропуска Краснодарского края досмотрено 60,4 тыс. тонн импортных мандаринов. Из Турции поступило 58 тысяч тонн, из Абхазии – 2 тыс. тонн и из Ирана – 37 тонн. В 96 случаях выявлена средиземноморская плодовая муха — карантинный объект.

В целях пресечения распространения на территории РФ карантинных организмов запрещен ввоз 2,1 тыс. тонн зараженных мандаринов, из которых в отношении 962 тонн проведено обеззараживание с последующим отбором образцов и направлением их в аккредитованную лабораторию и более 1 тыс. тонн возвращено в страну отправления.

Россельхознадзор

Зампредседателя правительства Приморья Николай Стецко провел рабочую встречу с межведомственной экспертной группой Республики Беларусь во Владивостоке. Стороны обсудили возможности использования портовых мощностей края для выстраивания новой логистики белорусского экспорта, сообщает пресс-служба краевого правительства.

«Приморский край и Республику Беларусь связывают все более крепкие, не только побратимские, но и торговые отношения. Наш товарооборот растет. Мы все видим продукцию из Белоруссии на наших полках, а то, чем гордится наш край – рыба и морепродукты – поставляется в Белоруссию. Сегодня коллеги приехали уже не с торговыми предложениями, а инвестиционными. Они определяют контрагентов в морских портах, чтобы сотрудничать и перевозить еще большие объемы грузов как для своего государства, так и экспортируемые из Белоруссии. Нас разделяет расстояние, но коллеги понимают случившийся «разворот на Восток», видят развивающийся Азиатско-Тихоокеанский регион и готовы работать», – отметил по итогам встречи Н.Стецко.

SeaNews

Вьетнам готов построить сухой порт на территории Приморского края для упрощения процедуры импорта и экспорта, а также для оптимизации логистических связей между странами. Об этом сообщил генеральный консул Вьетнама во Владивостоке Нгуен Данг Хиен в рамках форума “Экспортный потенциал Приморья 2023” в среду.

“На сегодняшний день проблема в том, что Приморью необходимо укреплять внутренние логистические мощности для снижения издержек. Тогда регион станет перевалочным пунктом торговли между двумя (нашими – ИФ) странами”, – сказал генконсул.

Он не уточнил, где может быть построен объект и кто будет реализовывать проект.

Российские компании со своей стороны реализуют проекты, направленные на развитие российско-вьетнамской торговли. Группа FESCO (головная компания – ПАО “Дальневосточное морское пароходство”, ДВМП) в мае 2022 года, например, открыла регулярную морскую линию FESCO Vietnam Direct Line (FVDL), соединяющую порты Вьетнама с Владивостокским морским торговым портом (ВМТП, входит в FESCO).

Кроме того, ПАО “Трансконтейнер” (актив группы “Дело”) в декабре 2022 года запустило мультимодальный сервис для перевозки грузов из России и стран СНГ во Вьетнам и обратно через терминал “Восточной стивидорной компании” (ВСК, Приморский край, входит в группу Global Ports) и китайский порт Наньша.

ТКС

На контрольно-пропуском пункте “Верхний Ларс” побили рекорд по пропуску машин, сообщил врио главы ФТС Руслан Давыдов на пленарной сессии Международного таможенного форума.

“Позавчера побит очередной рекорд по пропуску машин — это 1476 грузовых транспортных средств за сутки”, — отметил Давыдов.

По его словам, главная задача таможни — обеспечить грузооборот на стратегических транспортно-логистических коридорах “Север — Юг” и “Восток — Запад”.

Врио главы ФТС уточнил, что в сентябре через КПП “Верхний Ларс” прошли 37 086 автомобилей, в октябре “этот показатель будет перекрыт”.

КПП “Казбеги — Верхний Ларс” — единственный действующий сегодня пункт пропуска на грузино-российской границе. В начале мая ремонтные работы на своем КПП начала грузинская сторона. Все это время проезд для легковых автомобилей был закрыт. В июне дорогу вновь открыли после реконструкции.

11 сентября глава РЖД Олег Белозеров сообщил, что объем перевозок по железнодорожной сети на Восток вырос на 5,6% за восемь месяцев по сравнению с аналогичным периодом в 2022 году. Он добавил, что экспорт на восточном направлении вырос на 8%, а перевозка контейнерных грузов увеличилась на 13% с января по август текущего года.

В ноябре 2022 года президент Владимир Путин заявил, что российский рынок переориентируют на новые направления из-за кризиса международной торговли. По словам президента, особое внимание уделяется транспортно-логистической инфраструктуре и снятию ограничений, мешающих торговле внутри коридоров “Восток — Запад” и “Север — Юг”.

РБК

Федеральная таможенная служба России считает цифровой рубль хорошей идеей в рамках внешней торговли, ведомство готово включаться в работу по этому вопросу.

Об этом заявил временно исполняющий обязанности главы ведомства Руслан Давыдов в ходе Международного таможенного форума.

“На наш взгляд, это очень перспективная история, мы готовы в ней участвовать и внедрять. Мы считаем, что цифровой рубль — это очень хорошая идея, мы готовы двигаться вперед. Ресурсы у нас есть”, — сказал он в ходе сессии “Цифровой рубль как инструмент внешней торговли в ЕАЭС”.

Он пояснил, что использование цифрового рубля даёт множество преимуществ. Так, по его словам, для бизнеса цифровой рубль — “это смартконтракты, альтернативное средство платежа, снижение количества посредников”.

“Это только то, что мы видим со своей колокольни для бизнеса”, — обратил внимание Давыдов.

“Для государства — это прозрачность, отсюда вытекают решения проблемы о доверии к участникам торговли, автоматизация госконтроля… уменьшение влияния человеческого фактора, повышение скорости принятия решений, простота администрирования и прозрачность в расчетах”, — добавил врио главы ФТС.

Международный таможенный форум проходит 30-31 октября 2023 года. РИА Новости является стратегическим информационным партнером форума.

Прайм

В рамках доковой программы Объединенной судостроительной корпорации для Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» будет построен новый плавучий док. Как сообщает пресс-служба ОСК, он будет идентичен тому, что уже используется на производстве, но оснащен более современным оборудованием.

На плавучем доке обновят системы управления и балластировки, а также установят современную судовую систему видеонаблюдения. Новый док даст предприятию возможность работать с объектами до 12 тыс. тонн (старый док из-за возраста ограничен 10 тыс. тоннами). Строительство займет 2-2,5 года.

В настоящее время заказан металл для строительства нового сооружения. В ближайшее время руководство завода планирует заключить договор с сюрвейерской компанией, которая будет осуществлять надзор за ходом строительства. Созданием технического проекта и конструкторской документации занимается ЦМКБ «Алмаз».

В сентябре этого года на выставке «Нева» генеральный директор АО ПСЗ «Янтарь» Илья Самарин и директор судостроительного завода «Вымпел» Владимир Катышев (оба предприятия входят в ОСК) подписали контракт на строительство конструкций для нового ремонтного плавдока на 10 тыс. тонн. «Вымпел» изготовит и соберет секции для дока, после чего морским путем они будут транспортированы в Калининград. Формирование корпуса в объеме из шести изготовленных понтонов и окончательное насыщение системами и механизмами будет производиться на заводе «Янтарь».

В ноябре 2022 года было принято распоряжение правительства РФ о выделении финансирования на строительство подъемно-спускового ремонтного плавучего дока для нужд завода. Реализация доковой программы предполагает строительство новых и реконструкцию существующих сухих доков и гидротехнических сооружений предприятий ОСК по схеме опережающего финансирования. Выделенный «Промсвязьбанком» кредит на осуществление программы в дальнейшем будет погашен в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса», которая будет действовать с 2025 по 2033 годы.

SeaNews