Рубрика: Без рубрики

Российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщил посол РФ в Турции Алексей Ерхов, пишет ТАСС. По его словам, торгово-экономические ведомства двух стран работают над этим вопросом.

“Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом”, – заявил дипломат.

9 марта “Коммерсантъ FM” со ссылкой представителей логистических компаний сообщил, что Турция без предупреждения остановила транзит санкционных грузов в Россию. Уточнялось, что таможенная система блокирует их оформление. По словам участников рынка, застряли именно санкционные товары, которые идут в страну через параллельный импорт.

О том, что Турция остановила транзит санкционных грузов, следующих через ее территорию в Россию, также писали “Ведомости” со ссылкой на Сообщество топ-менеджеров логистических компаний (СТМЛК) и компании транспортного сектора. По словам представителя СТМЛК, проблемы с оформлением турецких экспортных и транзитных деклараций для грузов, следующих в Россию, начались еще 7 марта. “Ранее поданные декларации еще как-то оформлялись примерно в течение суток, но 8 марта таможенная система заблокировала подачу сведений при выборе РФ как страны назначения”, – сказал он “Ведомостям”.

Турецкие таможенники блокируют грузы для России на спецскладах, если они попали туда из страны, которая ввела санкции против РФ, объясняет собеседник, ссылаясь на данные одного из таможенных брокеров. Блокировка, по его словам, также происходит в случае, если сам груз является запрещенным для поставки в нашу страну.

Ведомости

По прогнозам Ассоциации экспортеров фруктов Чили, поставки столового винограда в текущем сезоне составят 67,1 млн коробок (около 550 тыс. тонн). Это на 9,7% ниже показателя сезона 2021-2022 годов, рассказал президент Ассоциации экспортеров фруктов из Чили (ASOEX) Иван Марамбио.

По словам представителя отрасли, качество для чилийских экспортеров остается приоритетом, поэтому в общем объеме поставок вырастет доля новых сортов. В предстоящем сезоне она составит 54% или порядка 295 тыс. тонн, еще 159 тыс. тонн – традиционные сорта. Для сравнения в сезоне 2012-2013 годов Чили экспортировала более 27 млн коробок (241,9 тыс. тонн) винограда сорта Red Globe, а объем экспорта винограда других традиционных сортов достиг 75,6 млн коробок (619 тыс. тонн), тогда как на новые сорта приходилось всего 1,8 миллиона коробок (147,6 тыс. тонн).

В новом сезоне ожидается, что экспорт винограда новых красных соров, включая Timco, Allison, Sweet Celebration, Scarlotta Seedless, Arra 29, Jack Salute, Candy Hearts и Ralli Seedless, достигнет 18,4 млн коробок (158,8 тыс. тонн).

Отгрузки винограда новых белых сортов (Arra 15, Timpson, Sweet Globe, Autumn Crisp, Blanc Seedless и Cotton Candy) составят 13,6 млн коробок (111,5 тыс. тонн).

Поставки винограда новых черных сортов (Sweet Flavors, Sable Seedless, Sapphire, Maylen и Midnight Beauty) оцениваются в 4,4 миллиона коробок (36,8 тыс. тонн).

FruitNews 

Экспорт США в Россию в январе 2023 года упал до 44,6 миллиона долларов — рекордно низкого значения более чем за 30 лет, следует из данных официальной статистики.

В декабре 2022 года объемы экспорта составляли 112,8 миллиона долларов, в январе 2022-го — 396,8 миллиона долларов. Более низкий показатель статистика зафиксировала только в январе 1992 года — 1,3 миллиона долларов, когда могли иметь место технические накладки, связанные с распадом СССР.

Импорт из России в январе 2023-го составил 508,6 миллиона долларов против 638,4 миллиона месяцем ранее и 1,96 миллиарда за тот же период предыдущего года.

РИА Новости

7 марта был запущен новый маршрут контейнерных поездов Китай – Европа. Поезд сообщение Лючжоунань – Москва покинет Китай через КПП Алашанькоу. На сегодняшний день через данный КПП проходят 100 подобных маршрутов, сообщает информационное агентство Xinhua со ссылкой на данные отделения Китайских железных дорог в Урумчи (China Railway Urumqi Bureau Group Co., Ltd.).

В настоящее время через Алашанькоу ежедневно проходит в среднем 17 грузовых поездов Китай – Европа. В 2012 году через этот КПП ежемесячно проходило в среднем лишь 3,5 таких поезда.

В 2022 году через погранпереходы Алашанькоу и Хоргос, которые расположены на территории Синьцзян-Уйгурского автономного района, прошло 13,3 тыс. грузовых поездов Китай – Европа, что на 8,7% больше, чем годом ранее. В том числе количество поездов, отправленных из Синьцзяна, выросло на 21,5% и составило 1 440 единиц.

В настоящее время через Алашанькоу проходит более 30% от общего числа поездов Китай – Европа, которые связывают Китай с 19 странами, включая Германию, Польшу и Россию.

Через КПП Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия в этом году прошло более 500 грузовых поездов сообщением Китай – Европа.

Эрэн-Хото является крупнейшим сухопутным КПП на границе Китая и Монголии. В настоящее время через него проходит 64 маршрута международных жд грузоперевозок Китай – Европа, которые связывают Китай с более чем 60 регионами более 10 стран, включая Германию, Польшу и Монголию.

SeaNews

Об этом члены оргкомитета проведения Международного Года Проса договорились на пресс-конференции, которая состоялась 2 марта в Московской Торгово-промышленной палате

Первый заместитель Председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин рассказал, что Индия занимает первое место в мире по производству этой зерновой культуры. Ведь просо – неприхотливая сельскохозяйственная культура, которую можно выращивать в жарких странах, поэтому она пользуется там большой популярностью.

По информации директора отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) для связи с Российской Федерацией Олега Кобякова у России тоже есть большой потенциал в этой сфере АПК, в том числе и для экспорта:

– При Советском Союзе просо выращивали очень активно, однако, за 30 лет посевные площади уменьшились с 2 млн. гектар до 200-400 тысяч. При этом в продуктовой линейке всех крупных агрохолдингов оно есть.

Руководитель управления по взаимодействию с государственными органами ПАО «Магнит» Юлия Храмайкова сообщила, что продукт переработки проса – пшено ассоциируют со здоровым питанием и ЗОЖ 69% покупателей их торговой сети. По итогам продаж за январь и февраль текущего года оно находится на третьем месте после гречи и риса. Причина, скорей всего, в его достаточно низкой цене – 30 рублей за килограмм.

Вице-президент Московской торгово-промышленной палаты Сурен Варданян высказал предположение, что просо перестали активно выращивать, потому что россиян мало информируют об его пользе и способах приготовления продуктов из него, соответственно низкий спрос повлиял на предложение аграриев.

– Просо действительно заслуживает самого большого внимания. Сейчас его используют в основном для севооборота, – добавил президент Российского Союза мукомольных и крупяных предприятий Игорь Свириденко.

Первый Секретарь, Руководитель Экономического и коммерческого отдела Посольства Республики Индии в Российской Федерации, господин Вед Пракаш Сингх отметил, что благодаря просу можно бороться с мировым голодом.

– Представители Индии планируют договориться с российским бизнесом и властью о сотрудничестве в рамках продвижения этой сельхозкультуры. В том числе мы готовы провести фуд-фестивали и рассказать о наших рецептах. В индийской кухне более 100 видов блюд из проса, – отметил в своем выступлении.

Президент Российской Гильдии пекарей и кондитеров Юрий Кацнельсон рассказал, что в июне на ВДНХ во время выставки «MVC: Зерно – Комбикорма – Ветеринария» планируется проведение международной конференции о выращивании, переработке и использования проса. Он предложил индийским коллегам организовать фестиваль индийской еды именно там.

– В свою очередь мы планируем провести в нашей Школе пекарей мастер-классы с дегустацией по изготовлению хлебобулочных изделий из просяной муки, – добавил президент РОСПиК.

Посмотреть видео конференции вы можете по ссылке

Напомним, что на 75-й сессии Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций провозгласила 2023 год Международным Годом Проса (МГП 2023). Целью мероприятия является повышение осведомленности о ценных питательных свойствах проса, его пользе для здоровья и о возможности выращивать эту неприхотливую культуру в неблагоприятных и изменчивых климатических условиях.

В ходе МГП 2023 будет подчеркиваться важность устойчивых методов производства проса, потенциал этой зерновой культуры с точки зрения создания новых устойчивых рыночных возможностей для производителей и потребителей.

14 февраля 2023 года Комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию поддержал предложение отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) для связи с Российской Федерацией создать Организационный комитет проведения Международного Года Проса. В состав оргкомитета вошли представители власти, бизнеса, научного сообщества и общественных организаций.

AgroXXI

Грузооборот аэропорта Сочи вырастет на 10-15% в 2023 году, этому будет способствовать в том числе расширение маршрутной сети из аэропорта, который на данный момент является южным хабом.

Об этом сообщил журналистам в четверг директор по авиационной коммерции ООО “Аэродинамика” Александр Никонов.

“Грузооборот аэропорта Сочи по итогам 2022 составил 5 402 тонны, то есть плюс 15% к 2021 году. Рост показателей по грузообороту и объему перевезенных грузов и почты в прошлом году частично обусловлен ограничением полетов в южной воздушной зоне в аэропортах Краснодар, Ростов-на-Дону, Симферополь, Анапа, Геленджик, а также изменением логистических цепочек, связанных с изменениями в экономике под влиянием внешних факторов,” – пояснил Никонов.

Он уточнил, что аэропорты обслуживают преимущественно четыре основных категории грузов – это товары народного потребления, скоропортящийся груз (с температурным режимом хранения), оборудование и запчасти, а также грузы экспресс-доставки (курьерские службы).

“Динамика по грузоперевозкам в Сочи сохранит свой рост, который был набран в 2022 году, и составит 10-15% за счет стабилизации объемов курьерских посылок, сохранения объемов перевозок товаров народного потребления, а также расширения маршрутной сети аэропорта Сочи”, – отметил Никонов.

Самолеты из Сочи осуществляют перелеты по 77 внутренним и международным направлениям. При этом число направлений и рейсов растет как по России, так и за рубеж.

Международный аэропорт Сочи имени В. И. Севастьянова образован в 1945 году. В 2010 году был открыт новый аэровокзальный комплекс площадью 65 тыс. кв. м. Ежегодно аэропорт обслуживает более 12 млн пассажиров. В 2015-2021 гг. признавался лучшим аэропортом Европы по качеству обслуживания в своей категории пассажиропотока по результатам международного исследования Airport Service Quality Международного совета аэропортов. В настоящий момент является южным хабом.

ТАСС

Правительство рассмотрит вопрос сокращения перечня товаров, на которые не действует запрет перевозки европейскими грузовиками, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники. По их словам, тема будет обсуждаться у первого вице-премьера Андрея Белоусова. В его секретариате изданию подтвердили, что совещание по вопросу запланировано на март. Сейчас ограничения не распространяются примерно на 40 товарных групп, включая продукты животного происхождения, растения, овощи и фрукты, орехи, какао, солод, крахмалы, жиры, кислоты, табак, алкогольные и безалкогольные напитки, стекло, фармацевтическую продукцию, косметику. По словам одного из источников «Коммерсанта», список может быть сокращен на 50%.

Запрет на грузовые автоперевозки по России для компаний из стран ЕС, Великобритании, Норвегии и Украины действует с 10 октября 2022 года. Доставку таких грузов выполняют российские перевозчики, используя перецепку или перегрузку на приграничных территориях. В конце прошлого года федеральное правительство продлило срок действия запрета до 30 июня 2023-го.

В секретариате Андрея Белоусова говорят, что перечень товаров может быть определен после анализа существующей практики и позиций заинтересованных органов власти. По словам источника, близкого к одному из министерств, обсуждение связано с решением Госдумы о проработке вопроса распространения подходов Белоруссии в части перецепки на автоперевозчиков на территории России.

Перегрузка продуктов и пищевого сырья грозит нарушением температурного режима, потерей качества, а также может сделать недействительными ветеринарные или фитосанитарные сертификаты, говорит источник издания. Кроме того, перецепка повысит стоимость доставки на 15-17%. Ассоциация предприятий кондитерской промышленности АСКОНД просила Минсельхоз сохранить в перечне позиции, не подлежащие перегрузке или имеющие критическое значение, сказал «Коммерсанту» исполнительный директор АСКОНД Вячеслав Лашманкин. К примеру, указывает он, в перечень включены виды белого шоколада, которые перевозятся в расплавленном виде и не подлежат перегрузке или перецепке. Кроме того, дополнительное усложнение логистики создает риски того, что европейские производители ингредиентов просто откажутся от поставок.

Зампред правления «Руспродсоюза» Дмитрий Леонов указывает, что необходимо сохранить в исключениях все продовольственные позиции для бесперебойного выпуска продуктов и сдерживания цен. Гендиректор Национального союза производителей молока Артем Белов говорит, что в объединении рассчитывают на сохранение продовольственных групп в перечне. Председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (включает X5 Group, «Магнит», «Ленту», Auchan и др.) Игорь Караваев добавляет, что стабильный режим поставок товаров первой необходимости, в том числе непродовольственных, важен, так как категории пользуются первоочередным спросом и отличаются высокой чувствительностью потребителей к стоимости.

Гендиректор компании «Технологии Роста» Тамара Решетникова обращает внимание на то, что условия перевозки оказывают сильное влияние на товарное качество продукции и ее потребительские свойства, а для растений важен еще и режим влажности, а не только температуры. «Перегрузка в любом случае плохо отражается на продуктах, так как уже при открытии машины нарушается микроклимат. Также импорт обычно идет в товарной таре, и при перегрузке товарные характеристики снижаются», — прокомментировала она. По словам Решетниковой, после введения ограничений на перевозку грузов европейскими транспортными компаниями коллапса не было, так как импорт из Европы и так невелик. «Конечно, перегрузка будет влиять на общий баланс рынка, качество и цены. Так что чем меньше перегрузок, тем лучше», — считает она.

Руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic Евгений Дятлов сказал «Коммерсанту», что компания проинспектировала все приграничные таможенно-логистические терминалы и видит, что инфраструктура готова к увеличению доставки товаров с перегрузкой. По его словам, сейчас загруженность терминалов «крайне низкая» и инициатива положительно скажется на инфраструктуре и российских перевозчиках. Ранее источник «Агроинвестора» среди автоперевозчиков говорил, российская автотранспортная отрасль оказалась одной из самых пострадавших от санкций, поэтому необходимо разработать комплекс мер и решений, которые, с одной стороны, будут учитывает интересы всех отечественных импортеров/экспортеров, а с другой — смягчат ущерб для российского автотранспортного бизнеса, и как следствие, помогут сдержать дестабилизацию экономики.

FruitInfo

Перечень товаров, которые не подпадают под запрет на перевозку европейскими фурами, может быть сокращен.

Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Минтранса РФ.

“Корректировка перечня товаров, на которые не действует запрет перевозки европейскими грузовиками, осуществляется при участии Минтранса, Минэкономразвития, Минсельхоза и Минпромторга. В настоящее время ведется подготовка предложений по сокращению перечня, учитывая накопленный, начиная с октября 2022 года, положительный опыт перецепок и перегрузок на приграничных терминалах. После подготовки указанных согласованных предложений соответствующие изменения будут внесены в постановление правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 года № 1728”, – сообщили в пресс-службе Минтранса.

При этом в Минтрансе добавили, что успешный опыт реализации механизма перецепки и перегрузки товаров показал отсутствие проблем с доставкой в импортном и экспортном направлениях.

“Внедрение данного механизма не спровоцировало заторы в пунктах пропуска и на подъездах к ним. Прорабатываемое снижение перечня товаров, на которые не распространяется запрет перевозки европейскими грузовиками, с учетом имеющихся достаточных дополнительных возможностей российских приграничных терминалов, не повлечет каких-либо сложностей с перевозкой экспортных и импортных грузов на европейском направлении. Процедура перегрузки грузов и перецепки полуприцепов на терминалах никак не ограничивает объем и перечень товаров, следующих через границу”, – отметили в министерстве.

Ранее “Коммерсантъ” со ссылкой на источники сообщал, что в правительстве РФ планируют рассмотреть вопрос сокращения перечня товаров, на которые не распространяется запрет на перевозку европейскими грузовиками. Обсуждение по этому вопросу запланировано у первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова на март. По словам источника газеты, список товаров может быть сокращен на 50%.

Правительство РФ в октябре 2022 года установило запрет на грузовые автомобильные перевозки по территории страны для компаний из стран ЕС, Норвегии, Украины и Соединенного королевства Великобритании и Северной Ирландии. В документе предусмотрены товары, на перевозку которых ограничение не распространяется. В их числе различные виды продовольствия, готовые товары, ингредиенты, а также непродовольственные грузы.

ТАСС

По данным Ассоциации экспортеров Средиземноморья, с 2018 по 2022 год турецкие производители поставили в Россию в общей сложности 3,37 млн тонн цитрусовых. На первом месте по продажам – мандарины, далее следуют лимоны, апельсины и грейпфруты соответственно.

Общий объем экспортированных цитрусовых в Россию составил в денежном выражении 1,87 млрд долларов. При этом объемы поставок в денежном выражении растут год от года. Так, в 2018 году было реализовано данной продукции на 298,8 млн долларов, в 2019 году – 313,5 млн долларов, в 2020 году – 410,36 млн долларов, в 2021 году – 424,82 млн долларов и в 2022 году – 429,65 млн долларов соответственно.

Кроме России в список крупнейших импортеров входит Украина, Ирак, Польша и Румыния. Однако географическая близость Турции к российскому рынку имеет ряд преимуществ, включая относительно быструю и дешевую транспортировку, а также возможность оперативной реакции на запросы поупателей.

В этом году турецкие производители планируют расширить географию продаж за счет стран Восточной и Юго-Восточной Азии.

FruitNews

Датская транспортно-логистическая компания A.P. Moeller-Maersk A/S продала логистические активы в России.

“Maersk заключил соглашение о продаже своих логистических площадок в Санкт-Петербурге и Новороссийске компании IG Finance Development Limited. Продажа Maersk двух площадок является следствием принятого в марте 2022 года решения о прекращении деятельности в России”, – говорится в сообщении компании.

Maersk ранее заявила о прекращении работы на российском рынке, все сервисы в Россию и из РФ были прекращены в первом квартале 2022 года, в третьем квартале была закрыта сделка по продаже 30,75% акций компании Global Ports Investments. Процесс продажи оставшихся активов – двух складов и четырех буксиров – продолжается, говорилось в отчетности компании в феврале 2023 года.

Интерфакс